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Retour en vent de terre à Draveil

La semaine dernière j’etais dans un vent de cinéma à Berck avant que Ciara ne vienne mettre fin à ma séance. De retour dans mes pénates j’ai dû composer de nouveau avec un vent bien moins coopératif à Draveil.

L’aérologie d’un parc est bien différente de celle d’un bord de mer. Le vent était variable entre 6 mph et 15 mph alors que les previsions tablaient sur 15 à 34 mph. On était loin du compte. J’avais sorti le standard que j’ai rapidement remplacé par semi-ventilé pour finir en fin de seance avec le ventilé.

J’ai mis à profit la séance pour améliorer le vol en courbe. Plus particulièrement je me suis attaché à parfaire l’exécution de la rotation centrée alors que le centre du revo decrit lui lui-même un cercle. C’est un mouvement enivrant !

Séance en vent de terre à Draveil
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Spot du Rondeau

Aujourd’hui le vent était bien orienté pour le spot de Draveil et également pour le parc du Rondeau à Courcouronnes. Comme la semaine dernière j’avais fait connaissance avec les nouveaux occupants du spot du Draveil, des arbres récemment plantés en plein milieu du spot de Draveil, j’ai préféré me rendre à Courcouronnes. Ainsi sur le coup de midi…

Le petit bois pour accéder au parc du Rondeau

Les grosses voiles étaient venues en nombre. J’ai dénombré une bonne dizaine d’adeptes du parapente. Notons que la pancarte Paris Sud, FFVL etc a disparu. J’aime mieux, le cerf-volant est une activité de liberté et les spot pseudo-privatisé m’agacent. Les lieux de loisirs publics doivent le rester !

Vent du jour, standard

Le Djinn standard vint narguer les grosses voiles que leurs propriétaires tentaient de gonfler ou dont les plus ardis faisaient des sauts de puce depuis le haut de la butte. Pendant ce temps le vent malicieux avec des passages bas me donnait pas mal de fil à retorde alors que j’avais entrepris de travailler mon arlésienne de ballet.

Avant que le ciel ne se couvre

Le soleil s’éclipsa et heureusement je suis équipé pour affronter le climat automnal voire même hivernal. Un peu de grisaille et de froid ne peu pas arrêter le cerf-voliste ! Voici une petite vidéo de l’introduction de mon ballet. La musique dans la vidéo n’est pas celle du ballet car celle-ci est bloquée par Youtube. Je l’ai donc remplacée par une musique de fond sur la vidéo.

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Djinn en Mystic 10 à Draveil

Ce dimanche matin un vent léger m’attendait à la base se loisirs de Draveil. La surface de l’eau était plate comme de l’huile. Windy prévoyait 3 mph pour 9h et 6 mph pour 10h mais mon anémomètre ne tournait même pas. Il était pourtant déjà 10h30 passé !

Obstacles au cerf-volant

Mais ce n’était pas le surprise du jour. La surprise est en plus mauvaise. En effet le spot de Draveil est malheureusement condamné. L’ennemi juré du cerf-voliste a frappé: l’arbre. Alors qu’un grand espace permettait la pratique du cerf-volant en 36m, voilà que je vois des arbres plantés récemment au milieu de mon spot.

3 arbres viennent désormais gâcher ce spot en empêchant toute évolution dans la largeur de la fenêtre en dessous de 1 ou 2 hauteurs de revo. Ce sera pire une fois qu’ils auront grandi.

Lignes courtes et Mystic 10

Le vent faible est les nouveaux obstacles me conduirent à opter pour des lignes courtes et d’enfiler mes barres Mystic 10 qui attendaient sagement dans mon sac depuis 2 mois. Comme le disait l’autre « A quelque chose malheur est bon ».

Le moment de tester les Mystic 10

D’un point de vu qualitatif, le vent très faible semble être des conditions idéales pour ces barres légères qui permettent de faire descendre la plage de vent du Djinn. Avec mon niveau de pilotage, je volais mieux avec le B-Serie 2 plumes en vent très faible qu’avec le Djinn Mystic 12. Pour moi vent faible c’est 2-3 mph. C’est le vent limite en compétition. Est-ce que les Mystic 10 améliorent mes performances ?

Pour résumer oui. Mais attention, la légèreté des barres Mystic 10 n’est que secondaire. Leur souplesse est le réel avantage qu’elles procurent. En effet avec le 2 plumes, j’ai pris l’habitude d’appliquer un recul énergique pour produire de la tension et du vent relatif. La rigidité du B-Serie 2 plumes s’y prête bien. Le Djinn pour sa part est plus souple et sa poche plus prononcée. Il faut prendre en compte la souplesse accrue des Mystic 10 par rapport aux Mystic 12 afin de tirer le maximum de l’effet poche sans tirer trop fort dans les lignes.

Faire plus avec moins

Dès les premiers instants on s’aperçoit qu’il n’est pas necessaire de donner beaucoup d’effort pour retrouver la poche et donc de la motricité. C’est un peu déroutant, car il faut gagner en sensibilité pour se contenter de la faible pression ressentie et ne pas exagérer. Cette Djinn Touch caractérise vraiment ce cerf-volant et le différencie des autres CV. Déjà évoqué quand je testais les différents modèles de Djinn en montant en ventilation, j’ai donc le même sentiment aujourd’hui en descendant vers la plage basse: on change de cerf-volant sans changer de pilotage. Vive la Djinn Touch.

En fin de séance, le vent monta comme prévu et ce fut avec regret que je démontai les Mystic 10 au profit des Mystic 12 car j’étais moins fatigué que je ne l’aurais cru et j’aurais bien continué un peu. Le reste de la séance en 36m à slalomer entre les arbres est une autre histoire.

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Regardez Entrainement Djinn à Draveil sur Youtube

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Séance de travail à Draveil

J’etais parti pour la parc du Rondeau à Courcouronnes mais plus aucune place de parking n’était disponibles. Le spot de Courcouronnes ne compte qu’une quinzaine de places de stationnement.

Comme à Lisses la semaine dernière, les champignons sont partout

Je me suis donc rabattu sur la base de loisirs de Draveil. Avec les rayons de soleil je craignais de voir celle-ci prise d’assaut par les usagers mais j’ai trouvé facilement de quoi garer ma kitemobile

Hmmmmm, vent de standard

Le vent était doux mais les prévisions donnais du 13mph avec des rafales à 28 mph donc j’ai sorti le semi-ventilé. Bien m’en a pris. Le vent était rafaleux.

Djinn semi-ventilé à Draveil

J’étais arrivé peu avant 16h et j’ai passé une bonne heure à m’entraîner à faire mes gammes. Dans un vent rafaleux ce n’est pas évident mais j’aime ce challenge. Il ne faut pas rejeter la faute au vent, mais plutôt se remettre en question pour commencer puis trouver les solutions pour s’améliorer.

En fin de séance j’ai travaillé le début de mon ballet et c’est vraiment une activité récréative. Avec la difficulté du vent, suivre le tempo n’est pas aisé et ouvre des axes de recherche dans la manière de choisir les mouvements du cerf-volant pour que le pilotes soit en capacité de les dérouler quel que soit le vent.

Une petite vidéo en prime:

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Réveil à Draveil

La canicule a laissé des traces partout. L’herbe est bien sèche. Le vent doux de la matinée fut une encore une occasion de travailler le vol en 40 kg.

En fin de séance je me suis essayé au flic-flac, hmmm bien pourri….

Draveil

La base de loisirs de Port aux cerises est un site agréable pour pratiquer le cerf-volant. Le terrain est très bien entretenu compte tenu de la destination du site. C’est aussi un point faible car de nombreux usagers peuvent être présents sur la pelouse. Le cerf-voliste privilégiera donc des horaires décalés. Le site est idéal pour les vents N-NE ou S-SO.

Cliquez pour ouvrir la carte OpenStreetPMap

Vous pouvez consulter les articles relatifs à ce site dans les sessions à Draveil

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Djinn en vent variable

Ce dimanche matin les averses des jours précédants avaient cessé et le vent annoncé entre 7 et 15 mph me fit sortir le Djinn semi-ventile.

L’objectif de la séance étaient de préparer un nouveau ballet suite à ma session de mardi dernier où je me trouvais plutôt moyen en Djinn sur mon ballet de 2017.

J’avais quelques idées mais j’étais sans doute trop optimiste au regard de ma maîtrise du vol avec le Djinn. Le ballet demande plus de précision que le megateam et je suis revenu à faire mes gammes: lignes droites, rotation, stop.

Le verdict fut sans appel. A berck j’avais travaillé les rotations pointes et j’ai alors remarqué une faiblesse dans la position stop BA vers la bas. Ma reprise de le rotation pointe était vraiment brouillone. Ici en rotation centre, le défaut était également présent.

La rotation

A force de décortiquer mes mouvements en rotation pointe, j’ai compris que je forçais sur le frein intérieur alors qu’il faut plutôt lâcher le frein extérieur. En rotation centré ce même défaut est pire avec le Djinn: il faut que je me débarrasse de ce reflex sans doute efficace avec le Revolution B-Serie mais pas bon avec le bridage du Djinn. J’avais d’ailleurs remarqué l’année dernière à Marseille que je faisais survirer le Djinn la première fois où je l’avais essayé.

Vent variable et tension de ligne

Comme le vent du jour était variable loin du vent de cinema de Berck, j’ai eu l’occasion de découvrir un effet de la souplesse des barres du Djinn:

  1. Ça permet d’encaisser les rafales
  2. Rend inopérant la mise en tension brutale des lignes

Ainsi en mouvement quand le vent faiblit brutalement j’ai tendance à tirer les 2 bras pour remettre de la tension. Avec le Djinn comme les barres sont souples, ce pompage quand il est trop fort tend les lignes puis au lieu de générer du vent relatif, est absorbé par la déformation du BA. Ce qui n’est pas l’effet souhaité !

En stop j’ai bien intégré qu’avec le Djinn il suffit dans un premier temps de lacher plus de frein pour tenir quand le vent faibli sans tirer les bras. Le pompage est ensuite utile seulement pour regonfler la poche.

En mouvement il faut appliquer le même principe. Baisse de vent, relâcher les freins. Il en est de même pour les démarrages vifs. Avec le Barresi je donnais un leger coup dans lignes (sorte de pompage) sans vraiment me soucier de relacher les freins. Avec le Djinn ce pompage ne fait que déformer le BA. Il me faut bien penser à lacher les freins: et vroooooom 😎

Ce fut une séance comme je l’aime…. en progression.

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Festival

Berck 2019

Cette édition 2019 des Rencontre Internationales de Cerf-volant de Berck-sur-Mer (RICV) promettait d’être humide selon la météo. Il faut dire que dès la semaine du 6 avril on avait vu une baisse des températures et une dégradation du temps. Ce n’était toutefois pas un inconvénient à remettre en cause ce rendez-vous pris de longue date. La check-list faite, c’est-à-dire le plus important: les CV bien dans le sac, je volais vers mon paradis de cerf-voliste.

Le départ

A 6h30 je quittais mes pénates avec le coffre bien rempli. En voyant cela je me suis dis avec euphémisme que mes passagers covoitureurs n’allaient pas avoir beaucoup de place pour leur bagage. Cette année j’emmenais avec moi Konstantin. Effectivement les pilotes 2 lignes ont des sacs plus longs que ceux des pilotes 4 lignes.

Konstantin et un ami venu de Grèce pour le festival étaient vraiment à l’étroit dans ma kite mobile. Heureusement que le trajet ne dure que 2h30 et fut agrémenté d’une pose où j’ai pu goûter à un gâteau bulgare au fromage amené par Konstantin.

Le trajet est vite passé et nous arrivâmes à Berck dans la joie un peu avant 11h.

Le temps d’aller récupérer mon badge de cervoliste puis les clés du studio, je pouvais commencer à vivre pleinement mon festival.

Direction le terrain

Après avoir déjeuné sous la tente des cerfs-volistes, ce qui est bien pratique car cela évite la foule des échoppes prises d’assaut par les visiteurs du festival, je me dirigeais vers les terrains.

Dans la zone monofil prêt de la cabane du club Berckite, David Coune et Pierre Arnoult étaient en l’air avec leur batrevo.

Je voulais les rejoindre quand soudain la sirène du megaphone de Philippe sonna le rappel pour le megateam 4 lignes. Ainsi ce fut le bapteme du feu pour Djinn sans plus de preparation au vent de… terre. Comme la plage est en contebas à Berck, vent de terre rime étrangement avec vent de mer..de !

J’avais sorti le semi-ventilé à cause des bonnes rafales sur le terrain des monofils, mais sur le terrain central, les batiments coupaient tout le vent en bas mais le Djinn en semi est un warrior que rien n’arrête.

Megateam d’ouverture

Les copains revo essayèrent mon Djinn avant que ne démarre le megateam d’ouverture de ce 33e RICV de Berck. Essai du Djinn par Pierre Arnoult:

Essai du Djinn par David Duboc:

Ce premier megateam fut un bon exercice afin de voir les limites de mon pilotage mais sur le moment ce ne fut que du plaisir en retrouvant cette sensation magique du mégateam.

Baptême de mon Djinn en mégateam à Berck:

Djinn à Berck

Avec l’euphorie que me procurait ce premier vol en megateam avec mon Djinn, je ne voulais pas quitter le terrain et je suis resté un moment à regarder les démos sur le terrain central. En premier suivi le megateam 2 lignes puis un passage remarqué de 2 lignes en paire dual: comprendre 2 pilotes qui font voler chacun 2 CV.

mégateam 2 lignes:

Now’air:

paire dual avec Henri Dancy et Philippe Machuel :

Tour des terrains

La météo annoncait de la pluie pour le lendemain dimanche et un temps plutôt maussade la semaine d’après. J’ai préféré faire mon tour des terrain le jour même de mon arrivée pour profiter du soleil. Après une petite sieste bien méritée je suis allé arpenter les terrains sud en croisant ça et là des monofilistes en bataille avec leur cerfs-volants parfois en peine entre 2 vents.

En mode touriste sur les terrains sud:

Un megateam de fermeture pour la route

Comme le festival et la journée avaient commencé par le megateam 4 lignes, c’est aussi par un megateam 4 lignes que ce samedi 6 avril se termina.

Black sails

Cette année en plus des traditionnels mégateam, Mike Loskov était à la recherche de pilotes pour former une megateam d’un genre nouveau avec des effets visuels différents de ce que l’on avait l’habitude de voir. Autre caractéristique c’était que tous les pilotes devaient avoir le même revo tout noir. La première réunion se deroula à 18h devant la tente à biere. Rendez-vous fut alors donné le lendemain à 10h.

Spark est de retour

La réunion Black Sails ne dura pas longtemps. Cela me laissa encore le temps de faire un saut devant le calvaire pour faire quelques prises de vues par drône. L’an passé c’etait avec mes Revo et cette année je voulais refaire la même chose avec mes Djinn.

phare de Berck:

Phare et calvaire:

Un visiteur:

Djinn inspection

Après une courte nuit de sommeil, le rendez-vous de 10h m’amena à me rendre sur le terrain. Là Gilles et d’autres auscultèrent mon Djinn dans les moindres détails.

Black sails au sol

La météo avait raison…. hélas pas de vent dimanche matin. Après la distribution des revo touts noirs, le premier entrainement Black Sails fut du travail au sol car Eole brillait par son absence. Ce fut assez intéressant car l’idée de transformations des formes de manière fluide ouvre de nouvelles perspectives. Je crois en effet que l’approche artistique est ce qui sauvera la pratique plus que l’approche sportive et technique. La dimension artistique est accessible pour le spectateur alors que la dimension sportive et technique reste une affaire de spécialiste.

Cours Black sails ou comment faire du revo sans revo:

Megateam sous la pluie

L’après-midi la météo fut conforme aux prévisions: une pluie assez intense vint rincer le terrain. Les revo volent même sous la pluie mais ce n’est pas agréable du tout.

De nouveaux copains revo arrivés dimanche matin étaient présents.

La pluie fini par mettre tout le monde d’accord.

Je fus contraint de rentrer me changer car si la veste me protegeait le haut, mon pantalon était trempé.Le ciel brumeux et humide ne se dissipa pas de tout l’après-midi le megateam de fermeture fut un peu avancée.

Test du Djinn en vent faible en 40 kg

Lundi je me suis rendu un peu tôt sur le terrain et cela ma donné l’occassion de tester le Djinn avant le rendez-vous de 10h pour le Black sails. Le vent un peu faible annoncé à 8 mph me permi de tester le Djinn en 40 kg. En retirant 1 noeud pour enlever un peu de frein, mon jugement mitigé d’il y a une semaine à Draveil s’est précisé. Avec le Djinn pas besoin de passer en 2 plumes où de sortir les 23 kg…. pour le moment.

Djinnspection

Nico Revo et d’autres ont poursuivi l’inspection du Djinn. Il est vrai qu’il est assez rare de le rencontrer en France.

Premier vrai entraînement Black sails

Sur les 10h pétantes, le petit groupe de revo tout noir se dirigea sur la plage découverte par la marée basse pour le premier entrainement réel. La bonne nouvelle était que je savais encore voler en Revolution.

L’entrainement fut intéressant pour les concepts suivants:

  1. déplacement fluide
  2. déplacement de la grille au sol

Cela allait bien mériter quelques modélisations 3D à mon retour.

Une après-midi presque pétole

Le megateam d’ouverture fut assez difficile car le vent était faiblard mais les nuages avaient laissé place au soleil. Passer du Djinn au Revolution puis au Djinn est un peu troublant. J’ai prolongé le plaisir en allant voler sur le terrain des monofils devant la cabane du berckite club. Après une session en 37m je suis passé au 9m pour tater un peu de l’axel….. juste pour le plaisir.

Après m’être bien défoulé je suis aller faire une sieste, encore. Au-delà de 2 heures de CV par jour, c’est trop pour moi. Fini les journées entières à s’epuiser derrière un revo: le CV c’est bien tant que cela reste bon pour la santé ! En revenant de ma pause pour me rendre au megateam de fin de journée j’ai trouvé des constructions forts jolies en forme d’oiseaux colorés en train d’êtres balladées sur la terrain central. Certaines au bout d’une canne à pêche me rappelaient les farandoles finales des festivals indoor… C’était bien le signe que pétole s’était invité. Le megateam de fin de journée n’a pas eu lieu ce lundi du festival

Prémices d’une journée maussade

Cette fin de journée petole du lundi me laissa le temps de faire du ravitaillement à l’hypermarché local. La meteo se gata dans la nuit et à mon reveil je mis à profit une eclaircie pour aller faire voler mon Djinn.

Dommage que l’entrainement Black sails ait été reportée à l’après-midi à une heure indéterminée sur la base de prévision météo inexacte car Meteo France indiquait pourtant bien un crenaux le matin ou le soir:

Quoi qu’il en soit, la journée de mardi s’annonçait pluvieuse. Alors j’ai profité du répit relatif de la matinée pour voler un peu… et faire essayé mon Djinn. Ces échanges sur Djinn ont confirmé les impressions de mes tests préalables, échanges avec des pilotes de nivaux différents et des meilleurs que moi.

Thomas derrière les poignées:

Des gouttes de plus en plus grosses commencaient à tomber alors j’ai plié pour aller faire le touriste.

Puis j’ai fait un tour à la cantine où comme la veille il y avait la queue depuis la porte d’entrée.

Ensuite suis allé faire le megateam d’ouverture qui fut bien humide. Comme la météo avait annonçait de la pluie et craignant de prendre une rincée comme dimanche, je suis vite allé me réfugier dans mon lit: heure de la sieste !

Après la sieste, le temps toujours maussade, brumeux parsemé de pluie fine me fit renoncer à aller sur la plage même pour le megateam de fin de journée. J’ai préféré faire ma lessive. Alors que je passais le temps à écrire cet article dans la laverie, je m’aperçus d’un message arrivé sur le groupe de discussion Facebook Black sails « entrainement a 17h15 »: trop tard il était 18h et je faisais ma lessive. Comme je n’utilise pas Facebook comme principal moyen de communication, cela me complique la tâche.

Retour du soleil… et du vent

La journée de mercredi a commencé tôt pour moi. Je voulais profiter un peu du vent de mer dit de cinema. Pour cela je le suis rendu dès les premières heures sur la plage pour mettre en l’air mon Djinn.

Le vent était un peu juste pour le semi-ventilé mais des rafales montantes me firent choisir cette version.

Le vent de cinéma est une réputation de bord de mer qui n’est pas usurpée.

Black sails en semi-ventilé

Après l’appel des troupes tardif de la veille pour l’entrainement black sails, j’étais cette fois bien à l’heure. Nous étions équipés de semi-ventilé seulement or avec la pression des voiles Revolution, je pressentais que cela allait être surtoilé. D’autant plus que le vent était en train de monter. La session ne dura qu’une heure car le vent était vraiment devenu trop fort pour le semi-ventilé.

Entrainement mini- mégateam

On consacra la suite de la matinée à un entraînement mégateam. Contrairement aux autres années le mégateam classique attire moins de pilotes car cette ressource n’étant pas extensible, certains ont dû choisir entre black sails ou entraînement mégateam. Nous n’étions que 9, j’ai connu à Berck des entraînements mégateam où nous étions plus nombreux.

J’ai troqué le revo semi-ventilé tout noir pour le Djinn ventilé. J’allais rarement avoir l’occasion de sortir le ventilé alors c’était le moment où jamais de roder cette voile.

Une après-midi ensoleillée en Djinn ventilé

J’ai poursuivi l’après-midi en ventilé. Après le mégateam d’ouverture où nous fîmes 28, je suis aller voler dans la zone monofil en face de la cabane du berckite club car la marée haute avait rétréci la plage occupées par le monde. J’en ai oublié qu’il ne fallait pas s’exposer au soleil durant les heures les plus chaudes. Ah sacré Djinn !

L’absence de sieste et le vol matinal sur la plage découverte m’avaient un peu épuisé, aussi j’ai préféré faire l’impasse sur le megateam de fermeture.

Rencontre d’un lecteur de mon blog

Alors que j’allais faire un tour au bar avant la préparation du vol de nuit, je croisai Frederic qui m’avait reconnu. C’est un visiteur de mon blog, Après avoit échangé nous sommes allé voler un peu sur la plage.

Il venait tout juste de récupérer son nouveau Revolution RX Spider. Dommage qu’il n’avait pas de lignes de 37m….

J’ai pu tester son RX Spider et je le trouve très efficace: pas de traction et étrangement le passage du Djinn ventilé au RX spider est imperceptible.

Black sails à 20

Équipé pour le froid

Nous fûmes 20 voiles noires à voler ce jeudi matin. Les 2 heures d’entraînement furent intéressantes malgré la température un peu fraîche. La difficulté supplémentaire par rapport à la veille était d’être cette fois-ci 20.

En effet certaines figures étaient plus difficiles à comprendre comme la rotation de la grille qui ne donne pas un losange puisque on part d’un rectangle.

Black dails en pause:

Un après-midi en Djinn semi-ventile

Le vent qui venait de travers était faible au sol mais en hauteur les 12 mph avec 23 mph en rafale étaient bien présents. Pierre Fullsouk lâcha l’affaire tandis que certains étaient en ventilé, d’autres en standard ! Cela dépendait de la capacité de chacun à encaisser les rafales.

Pour ma part j’ai opté pour le Djinn semi-ventilé même si les rafales sortaient de sa plage de vent. Je comptais sur le souplesse des barres pour absorber les rafales et au toilage pour asurer dans les passages à vide. Le Djinn a tenu le choc, pas de dommage constaté. Le vent était vraiment difficile et il y a eu un carambolage lors du megateam 2 lignes.

Vol au milieu de la ménagerie

Le vent capricieux donnait beaucoup de mal aux monofils sur le terrain desquels des espaces se créaient. Une occasion de voler…..même en 37m au milieu des pieuvres et des nounours.

En fin de journée le traditionnel megateam a eu lieu dans les mêmes conditions de vent difficiles. J’ai conservé le semi-ventilé avec lequel j’avais volé tout l’après-midi.

Entrainement black sails à 16

Il faisait très frais ce vendredi matin. Les berckites étant occupés à leur propre entraînement nous fûmes seulement 16 cette fois. Le vent était plus calme, annoncé à 10 mph avec rafale à 18 mph mais vent de terre: tout le monde prit le black sail standard. Comme à chaque séance Philippe et Mike avaient de nouvelles idées à tester. La pression montait peu car la semaine touchait à sa fin et l’arrivée de nouveaux membres et l’absence de certains changeaient les habitudes des autres. Ah difficile pour tous de n’être qu’un pixel !

Djinn la révélation

Alors que je me préparais pour le megateam d’ouverture j’ai mesuré le vent et le vent de cinema tournait plutôt au film d’horreur. mesures prises à 1 minutes d’intervalle.

Apres avoir consulté la plage de vent du Djinn sur kiteforge, j’ai pris le semi-ventilé pour pouvoir bien tenir mes stops BA en bas avec les rafales.

Et là se fut la révélation. J’ai comprends ce que cela voulait dire « voler en dessous et en dessus de ce que l’on peut croire » ! je fus agréablement surpris de la tenue du Djinn semi-ventile dans les creux alors que d’autres étaient à la ramasse. J’adore ce cerf-volant !

Monofil et structures gonflables

Le cerf-volant est egalement un loisir contemplatif. Berck est une occasion de voir des grosses structures. On pouvait admirer le plus long cerf-volant du monde, une raie géante bleue.

J’ai retrouvé Frédéric que j’avais rencontré mercredi. Il avait des lignes de 37m et nous avons pu voler en ensemble.

Je volais en semi-ventilé sur la plage avec Frédéric quand le megateam 2 lignes touchait à sa fin. Je me suis alors dépêché de rejoindre le terrain central avec le semi-ventilé tout en sachant que là-bas le vent de film d’horreur conseillait plutôt un standard.

Le djinn un 4 lignes haute performance

Effectivement tout le monde était en standard. J’étais le seul en semi-ventilé…. mais en Djinn…. et la magie opéra de nouveau. Ce Djinn a de la ressource ! même en semi j’ai reussi à voler sans tomber. J’ai eu tord d’avoir douté de mes capacités à voler dans des vents faibles ou forts avec les Djinn. Le Djinn est décidément un 4 lignes haute performance !

Kostaa flykite

Samemdi matin j’avais donné rendez-vous à Konstantin pour faire quelques prises de vue de 2 lignes.

Je n’avais que peu de temps car le de temps car l’entraînement black sails était comme d’habitude à 10h. J’ai utilisé mes 4 batteries mais le vent et le froid ont sensiblement diminué mon temps de vol.

Black sails simplifié

Comme on avait prévu de passer en megateam d’ouverture, l’entrainement black sails se concentra sur un enchainement de figures simples.

Cela allait être la première fois du festival ou mon Djinn ne ferait pas de megateam….

Black sails la première

Le vent de terre fut le pire qui soit depuis le début de ces 32e rencontre internationale de cerf-volant.

Le passage black sails s’est fait dans la douleur mais lorsque les revos nous on rejoints on a arrêté tellement le vent ne permettait même plus de faire une simple pousuite par colonne.

Samedi au vent variable

Le reste de l’après-midi connu un temps alternant soleil et crachat tandis que le vent oscillait entre fort et faible. Dans ces conditions il valait mieux rester sous la tente. Plus grand chose en l’air:

Ici une équipe 2 lignes dont un des CV semble avoir une barre cassé. Son pilote a néanmoins continué comme si de rien n’était.

Regardez bien le CV du haut:

Le mégateam de fin de journée fut à l’inverse de l’ouverture tout simplement magnifique. Des figures simples mais bien exécutées !

Dernier jour du festival

Ce dernier jour commença comme les autres par un entrainement black sails de 10 à 12. Nous avons travaillé les mêmes séquences que hier. Comme le vent était parfois aux abonnés absents, l’exercice de la multi-poursuite fut au programme pour ne pas être pris au dépourvu lors du show.

La demo black sail s’est déroulé correctement malgré le vent de terre capricieux. Auparavant j’ai participé à l’envol des drumbox. Les voici au sol:

Malheureusement la mienne a fini au sol la ligne coupée après s’être emmêlé avec 2 ou 3 autres drumbox.

Entraînement au Djinn

J’ai mis à profit mes dernières heures à Berck pour me remettre au Djinn. En effet depuis la veille je ne volais qu’avec les revo black sails sans compter les 2 heures d’entraînement quotidien. Cela faisait beaucoup de temps passé sans mon Djinn.

Mon infidélité au Djinn fut réparé par un séance sur la plage à améliorer les rotations sur le bout d’aile en m’y exerçant par huitième.

Fin de festival pétole

Les derniers instants de ces 33e RICV de Berck ne furent pas gâtés par le vent. Les démos sur le terrain centrale furent de plus en plus difficiles même avec les UL.

Plus aucunes structures en l’air, le RICV touchait à sa fin. Après avoir rendu les revos touts noirs, nous fîmes un petit débriefing de ce premier Black sails.

Un dernier coup d’œil sur les RICV et j’étais reparti vers mes spots habituels du sud de la région parisienne.


Ces 33e RICV furent les premiers où je participais durant tout le festival. Cela dure 9 jours et cela peut paraître long. La météo parfois mauvaise est venue toutefois justifier de rester aussi longtemps. Le cerf-voliste ne contrôle pas la météo. Il doit faire avec et parfois il doit accepter de ne pas voler. Ce premier black sails fut une expérience enrichissante et j’y consacrerai un article spécial dans la suites des tuto mégateam en simulation 3D . Restez connectés en vous abonnant à ce blog

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Djinn au soleil de Draveil

lignes qui courbent, vent qui tourne

Hier à Draveil après le démêlage et devrillage de mes lignes de 23 kg je suis resté un peu sur ma faim car il était bientôt l’heure de rentrer à cause de… la faim justement. Aussi cette après-midi le soleil généreux m’incita à y retourner.

Je voulais voir en vent faible, soit en moyenne 6 mph, comment je pilote le Djinn en 40 kg ceci afin de savoir si à Berck mon niveau me permettrait de compter sur lui pour les mégateam en vent faible sans avoir à changer de ligne. En effet avec le B-Serie je vole en 3 plume 40 kg en limite basse 6 mph. En dessous je passe au 2 plumes 23 kg. Je dois me faire une nouvelle matrice de vent pour le DJinn et comme on ne peut pas descendre en dessous du jeu de barre d’origine du standard (Mystic 12), je ne peux que jouer sur la résistance de ligne.

Djinn 40 kg ou 23 kg

Je suis en pleine exploration… Je sais que je tiens bien avec le B-Serie 2 plumes en 23 kg mais le Djinn est substantiellement différent et je ne suis pas aussi à l’aise. Savoir quelle combinaison du Djinn 23 kg ou 40 kg me convient le mieux est primordiale voler en mégateam avec assurance.

Malheureusement l’orientation du vent avait un peu changé et les arbres coupaient net le flux d’air. A moins que ce ne soit les lignes de 40 kg qui m’handicapaient. Je pense qu’il va fallloir que je teste plus en profondeur le réglage de la bride inférieure qui possède plusieurs positions. Peut-être qu’un réglage me permettra de mieux sentir la pression en vent faible ? Trop tard pour le faire avant Berck….

Je pense que je vais amener à Berck avec moi mon standard B-Serie en 2 plumes et mon ventilé B-Serie pour assurer dans les extrémités de la plage de vent.