Catégories
Cours Non classé

Concours Photos 2019 – La dernière ligne droite

Commencé en novembre, le concours photos 2019 « Le 4 lignes dans tous ses états » a rassemblé une soixantaine de photos venues de toutes les régions du mondes ! Ce concours premier du genre sur mon blog prendra fin le 31 décembre et vous avez juqu’à la dernière minute de 2019 pour voter. Le résultat du vite désignera alors la photo gagnante et KITEJUST4FUN l’association offrira une petite récompense au gagnant.

Classement provisoire le 27/12 à 20h (heure de Paris)

En direct de cette cours effrénée, le coeur de la princesse est toujours en tête mais est talonné par la conversation océanique des revo polo. Avec le réveillon du 31, c’est sans doute ce week-end que tout se jouera. Alors profitez des derniers jours pour voter pour votre photo favorite. Pensez à rafraîchir votre navigateur si vous constatez un problème d’affichage).

Concours photos 2019 – le 4 lignes dans tous ses états

Catégories
Cours Festival Indoor Non classé

2019

Comme l’année dernière il est temps de faire une rétrospective des 12 mois écoulés. Ce cru 2019 est marqué par un changement de CV. J’ai abandonné le Revo B-Serie pour le Djinn. Au delà de ce changement matériel, plusieurs événements ont marqué mon année cerf-volistique 2019.

Cours révo débutant

La demande était forte et comme j’avais préparé quelques vidéos, je les ai simplement complétées afin de présenter un parcours de progression complet. Le tutorial part de la base en commençant par une présentation du matériel puis des commandes essentielles, pour finir avec des exercices en vidéo.

Simulateur de megateam

Le megateam est une pratique assez accessible. Mon but était de donner un aperçu du megateam au plus grand nombre en n’éludant pas sa partie théorique. Pour cela j’ai développé un modèle 3D sous Blender afin de produire des animation. Ces vidéos montrant les figures les plus connues que j’ai rencontrées en megateam à Berck notamment sont présentées avec des explications. Le source du modèle lui-même est en licence Créative Common pour garantir sa diffusion.

Modèle 3D megateam

Djinn

J’ai mis dans ma housse le dernier CV sorti de chez Kiteforge et mis au point par John Barresi. J’ai dû m’adapter au vol du Djinn car la différence de bridage et de barre ont un impact certain par rapport au B-Serie.

Festivals et événements

J’ai été présent à Berck encore cette année où j’ai participé au premier Black Sails. Mike Loskov proposait de donner une seconde vie aux revo noirs de la coupe du monde de Football 2018. Parmi d’autres pilotes, j’ai répondu présent à cette nouvelle aventure. A côté des black sails, Berck fut l’occasion de rencontrer des amateurs de cerf-volant de tout horizon.

Black sailes Berck 2019

En Île-de-France on ne peut pas ignorer Air’genteuil et pour la 2e année, j’ai participé au festival. J’ai également fait voler mon Djinn à Penvins qui confirme son statut de haut lieu de rencontre de pilotes 4 lignes.

Megateam Penvins 2019
Megateam de Marseille 2019

Initiation

J’ai démarré une campagne de promotion de la pratique en proposant des initiations gratuites. J’ai donné ainsi une séance d’initiation en mars et je compte développer cette action dans le cadre de l’association KITEJUST4FUN. Mes anciens Revo B-Serie auront donc une seconde vie. Je m’en servirai pour les initiations.

Kitejust4fun l’association

J’ai entrepris de donner de la visibilité au nom KITEJUST4FUN. C’était déjà le cas au travers de mes vidéo mais l’objectif est maintenant de l’associer uniquement à la structure associative afin d’être référencé auprès des acteurs institutionnels du milieu local (mairies etc).

Rencontre mensuelles informelles

L’idée est de proposer le premier dimanche de chaque mois, une séance de vol 4 lignes à tous ceux qui désirent voler en groupe. Un événement récurrent permet aux nouveaux entrants dans la discipline de s’y essayer sans contrainte.

Concours photos

J’ai lancé un concours photos en fin d’année afin d’associer la communauté à la mise en valeur de la discipline. Le cerf-volant est une pratique hautement visuelle, la photo est donc un élément essentiel de sa promotion. Cela est également valable pour le pilotable.

Une participation venue des 4 coins du monde

Enfin pour finir l’année j’ai participé à une conviviale en région Rhône-Alpes. Il s’agissait de l’After Glagla au parc de Miribel Jonase près de Lyon.

After Glagla pas si froid

Voilà le résumé de l’année 2019. Celle qui s’annonce promet encore plus d’activité avec notamment des déplacements et une mise à l’honneur de l’indoor….

Catégories
Cours Non classé

Parc du plan d’eau de Saulx-les-chartreux

Cherchant à explorer les lieux de pratique autour de moi, j’avais remarqué sur Goople Map le parc du bassin de rétention de Saulx-les-chartreux. Je m’éloigne se faisant de ma zone de confort mais un nouveau spot permettrait de diversifier un peu mes séances. Je suis donc parti en reconnaissance.

Dès mon arrivée des pelleteuses mécaniques donnent un mauvais présage. Des travaux ont lieux au bout du parking au fond et cela réduit la place à une petite portion. En me dirigeant vers l’entrée des travaux sont bien annoncés et ils viennent juste de commencer pour une durée prévisionnelle de 12 mois.

J’entrepris de faire le tour du parc à la recherche de la grande étendu vide visible depuis les photos de satellites de Google Map. C’est fort dommage car la zone non dégradée proche du chemin est en pente et donc impraticable pour faire du cerf-volant.

Le chemin est le remblai du lac

En poursuivant le chemin je trouve enfin la vaste zone dégagée aperçue sur les photos satellites. J’y suis descendu . Le chemin est en réalité le remblai de cette retenue d’eau créée en 1986 et la zone est en contrebas. Même loin du lac, le terrain est très humide et spongieux. Il faudra que je revienne par temps sec car en ce moment il est impraticable pour le cerf-volant.

Je continue mon tour des lieux en espérant trouver une zone praticable mais ce que je découvre douche mes ambitions.

Sur la rive sud, les engins de terrassements ont également effectué des travaux. L’objectif décrit sur les panneaux d’affichage indique que l’on va augmenter la capacité de rétention du bassin en réduisant la berge. Cela signifie donc que l’espace entre la rive et le chemin va diminuer. C’est donc de mauvais augure pour la pratique du cerf-volant.

Bilan de la mission de reconnaissance: revenir par temps sec pour voir si le grand espace est praticable et si il n’aura pas été grignoté par les travaux.

Prochain spot à découvrir le parc départemental de Créteil-Pompadour !

Catégories
compétition Cours Non classé

Variation sur l’Omega

Je n’ai pas pu profiter de l’éclaircie de samedi dernier car depuis dimanche le temps faisait grise mine. Comme vers 15h en dépit de petits crachats, le soleil honorait les prévisions, j’ai sauté sur l’occasion.

Djinn semi-ventile
Semi-ventilé ?

Pas question de sortir le hardcore-vented et ce fut sagement que le semi-ventilé prit du service.

J’avais pour idée de démarrer une série de séance basée sur les figures de compétition qui sont un bon moyen de s’ameliorer. J’avais trouvé quelque part (sur le site reeddesing) une figure qui commence par un slide vers le droite BA en haut puis un cercle en slide (BA en haut) pour finir par un slide vers la droite. Cette figure est obsolète et ne fait plus partie de la liste des figures ee compétition en cours mais je la trouve sympa. Alors c’était l’objet d’étude de ma séance.

Prêt pour une session ?

Rapidement je trouvai une variation à la figure en partant en sens inverse quand on fait le cercle. Le CV décrit finalement un Oméga, nom que je vais donner à cette figure 😉 Voici une compilation en vidéo:

En fin de séance le vent était un peu plus soutenu mais le semi-ventilé faisait encore l’affaire.

Catégories
Cours Non classé

Guide d’achat ou musée des 4 lignes

Si vous cherchez à acquérir un cerf-volant pilotable 4 lignes, j’ai élaboré une liste de modèles afin de vous guider dans l’achat de votre première machine. On m’a en effet récemment demandé des conseils en ce sens, alors au lieu de répondre à une seule personne j’ai créé une page sur mon blog que je mettrai à jour en fonctions de la sortie de nouveaux modèles Musee des 4 lignes Je tâcherai de produire egalement pour chacun une fiche descriptive aussi factuelle que possible mais en y ajoutant mon avis personnel de pilote 😎 La page se trouve dans le menu du site dans la rubrique cours.
Catégories
Non classé

Rechercher dans tout le site

Le site est sous forme de blog donc la plupart des informations sont dans des articles qui peuvent avoir été publiés il y a longtemps et donc n’apparaissent pas en tête de liste sur la page d’accueil. Il y a bien-sur des pages accessibles par le menu pour les informations que je souhaite mettre en avant mais ce que vous cherchez se trouve peut-être dans un article. Pour y accéder vous pouvez utiliser le moteur de recherche suivant qui se trouvent également en bas de toutes les pages du site.

Bonne recherche et bonne visite !

Catégories
Cours Non classé

Musique et droit d’auteur

La diffusion de contenu vidéo avec une bande son afin de promouvoir la pratique du cerf-volant se heurte souvent au respect du droit d’auteur. En effet tout un chacun n’a pas le droit de diffuser du contenu musical sans posséder une autorisation de l’auteur souvent obtenue par une rémunération.

Collecte de la rémunération

Jessica Lewis at Pexels

Cette rémunération ou autorisation est contrôlée via des organismes privés (associations, société) de gestions des droits d’auteurs dont le créateur de l’oeuvre est adhérant. Ainsi lors d’une manifestation quand l’organisateur paye en forfait à la SACEM (pour la France) et ne diffuse que du contenu non affilié à la SACEM, il payé pour rien.

Sur internet, il n’est pas possible de diffuser par exemple un ballet de cerf-volant utilisant une piste musicale connue au risque de voir sa vidéo bloquée. Difficile donc de promouvoir la pratique du pilotable dans son aspect le plus efficace pour toucher le grand public: la démonstration en musique.

Libre de droit et Creative Common

Une solution est de se tourner vers du contenu musical libre de droit ou sous licence Creative Common (CC). J’utilisais autrefois Jamendo mais sa politique de licence a évolué pour un plus grande rémunération des auteurs. Impossible maintenant d’utiliser les musique pour illustrer une video sur Youtube.Dommage car la qualité des oeuvres y ont rien à envier à celles possédées par les distributeurs musicaux (pré)-historiques.

Les offres alternatives existent comme bensound.com mais le catalogue est alors réduit et avec une qualité musicale moindre (avis personnel) même si on peut trouver quelques perles. D’autres sources peuvent se trouver facilement. Là n’est pas la question.

Offre alternative de qualité

La question est de savoir comment avoir accès à un catalogue de fond musical pour promouvoir la pratique. Ce fond musical doit pouvoir se présenter en public lors d’une démonstration donc on vise autre chose qu’une musique au format MIDI. Or la qualité a un coût. La création a un coût et je suis prêt a rémunérer toute forme la création à son juste prix ie sans engraisser au passage des intermédiaires devenus inutiles dans le monde 2.0 …

Pixabay at Pexels

Coût d’une licence

Le coût d’une licence pour utiliser une chanson comme piste musicale de vidéos diffusées sur internet est de l’ordre de 40-50 €. Cela peut paraître élevé mais sans commune mesure avec ce que demanderait le droit d’utiliser en musique un titre de U2. Je pense qu’il est bon que chacun se rendre compte du vrai coût des choses et cela est valable au delà du monde du cerf-volant. C’est simplement une question responsabilité et de lucidité.

La profusion des offres… un casse-tête

Comme je le signalais plusieurs offres existent mais cette multiplicité complexifie le choix en le rendant même dangereux. Par exemple je suis allé fin septembre sur le site de Free Music Archive et j’y ai trouvé une piste pour mon ballet (Reloveolution de Bisou). Le titre y est déposé sous licence CC-BY-NC. Malheureusement le site étaient en cours de rachat par Tribe of Noise qui comme Jamendo cherche a rémunérer les artistes et en parallèle Bisou est sur la plateforme de diffusion numérique ODGProd qui a semble-t-il concédé des droits à Youtube via Believe Music. C’est un peu la jungle si bien que la piste audio de ma vidéo est refusée sur Youtube. Adieu la musique sur mes vidéos, sniff 🙁

Solutions

Le problème que j’évoquais n’est pas tant dû à la multiplicité des offres alternatives que de savoir si la personne qui vous vend ou offre un droit d’usage est réellement propriétaire des droits de l’œuvre et sous quelles conditions l’usage est concédé : « A-t-on le droit de l’utiliser en fond sonore sur une vidéo Youtube »

Music Vinyl Records Record Player
Victoria_Borodinova / Pixabay

A la question de la condition il suffit de vérifier dans la licence si l’utilisation dans Youtube est bien autorisée et c’est le cas pour la gamme de prix indiquée plus haut par titre. En terme de prix c’est Bensound.com qui est le moins cher. Il propose plusieurs titres gratuitement en licence CC qui permet d’utiliser en fond sonore sur Youtube. Des titres payants sont disponibles pour un coût de 34€ par titre et la licence vous déroge de l’obligation de citation de crédit. Il y a même mieux. Bensound.com propose également un abonnement de 134 €/an durant lequel tout le catalogue est téléchargeable et utilisable (sans mention de crédit) pour illustrer les vidéos. L’abonnement est très avantageux car la licence acquise durant la validité de l’abonnement est perpétuelle. Dès lors que l’on veut utiliser plus de 4 titres payant par ans, l’abonnement est rentable.


Un article qui ne parle pas de cerf-volant mais c’est un sujet qui touche la pratique du cerf-volant dans sa communication. Il me semblait utile de le faire et de partager sur ce sujet qui amène des implications légales et financières. Bon à savoir 🙂

Catégories
Cours Non classé

Sondage besoin d’information sur le 4 lignes

Un sondage est lancé sur internet et les réseaux sociaux par Alban Revo et avec le soutien de Kite Just 4 Fun. Ce sondage vise à connaître le besoin d’information sur le 4 lignes afin de mieux cerner divers projets en cours de préparation. N’hésitez pas à investir quelques minutes pour y répondre.

Cliquez pour accéder au sondage

Le sondage se trouve à cette adresse https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdlyyXveT8h5jXMPK9PgLXrottzXqMK2GPtJE_DHpmz-qBDng/viewform

Rester connecté sur Kite Just 4 Fun le blog et rejoignez moi sur KITEJUST4FUN l’asso, de nombreuses surprises sont à venir dans le monde du 4 lignes 😎

Catégories
Cours Festival

Megateam black sails 4×5 Berck 2019 – teaser

Comme je l’indiquais dans mon article sur le 33e RICV de Berck où j’ai participé au Black Sails, j’ai entrepris de modéliser en 3D la démo. Le rendu 3D de la simulation du megateam Black Sails présenté à Berck 2019 est en cours. Pour vous donner un aperçu voici le rendu de la caméra tour de table en position basse. Un article et le reste des animations seront mis en ligne très bientôt dont les vues du dessus très explicites pour la rotation de la grille ! Pour rester avertis abonnez-vous à ce blog

Catégories
Festival

Berck 2019

Cette édition 2019 des Rencontre Internationales de Cerf-volant de Berck-sur-Mer (RICV) promettait d’être humide selon la météo. Il faut dire que dès la semaine du 6 avril on avait vu une baisse des températures et une dégradation du temps. Ce n’était toutefois pas un inconvénient à remettre en cause ce rendez-vous pris de longue date. La check-list faite, c’est-à-dire le plus important: les CV bien dans le sac, je volais vers mon paradis de cerf-voliste.

Le départ

A 6h30 je quittais mes pénates avec le coffre bien rempli. En voyant cela je me suis dis avec euphémisme que mes passagers covoitureurs n’allaient pas avoir beaucoup de place pour leur bagage. Cette année j’emmenais avec moi Konstantin. Effectivement les pilotes 2 lignes ont des sacs plus longs que ceux des pilotes 4 lignes.

Konstantin et un ami venu de Grèce pour le festival étaient vraiment à l’étroit dans ma kite mobile. Heureusement que le trajet ne dure que 2h30 et fut agrémenté d’une pose où j’ai pu goûter à un gâteau bulgare au fromage amené par Konstantin.

Le trajet est vite passé et nous arrivâmes à Berck dans la joie un peu avant 11h.

Le temps d’aller récupérer mon badge de cervoliste puis les clés du studio, je pouvais commencer à vivre pleinement mon festival.

Direction le terrain

Après avoir déjeuné sous la tente des cerfs-volistes, ce qui est bien pratique car cela évite la foule des échoppes prises d’assaut par les visiteurs du festival, je me dirigeais vers les terrains.

Dans la zone monofil prêt de la cabane du club Berckite, David Coune et Pierre Arnoult étaient en l’air avec leur batrevo.

Je voulais les rejoindre quand soudain la sirène du megaphone de Philippe sonna le rappel pour le megateam 4 lignes. Ainsi ce fut le bapteme du feu pour Djinn sans plus de preparation au vent de… terre. Comme la plage est en contebas à Berck, vent de terre rime étrangement avec vent de mer..de !

J’avais sorti le semi-ventilé à cause des bonnes rafales sur le terrain des monofils, mais sur le terrain central, les batiments coupaient tout le vent en bas mais le Djinn en semi est un warrior que rien n’arrête.

Megateam d’ouverture

Les copains revo essayèrent mon Djinn avant que ne démarre le megateam d’ouverture de ce 33e RICV de Berck. Essai du Djinn par Pierre Arnoult:

Essai du Djinn par David Duboc:

Ce premier megateam fut un bon exercice afin de voir les limites de mon pilotage mais sur le moment ce ne fut que du plaisir en retrouvant cette sensation magique du mégateam.

Baptême de mon Djinn en mégateam à Berck:

Djinn à Berck

Avec l’euphorie que me procurait ce premier vol en megateam avec mon Djinn, je ne voulais pas quitter le terrain et je suis resté un moment à regarder les démos sur le terrain central. En premier suivi le megateam 2 lignes puis un passage remarqué de 2 lignes en paire dual: comprendre 2 pilotes qui font voler chacun 2 CV.

mégateam 2 lignes:

Now’air:

paire dual avec Henri Dancy et Philippe Machuel :

Tour des terrains

La météo annoncait de la pluie pour le lendemain dimanche et un temps plutôt maussade la semaine d’après. J’ai préféré faire mon tour des terrain le jour même de mon arrivée pour profiter du soleil. Après une petite sieste bien méritée je suis allé arpenter les terrains sud en croisant ça et là des monofilistes en bataille avec leur cerfs-volants parfois en peine entre 2 vents.

En mode touriste sur les terrains sud:

Un megateam de fermeture pour la route

Comme le festival et la journée avaient commencé par le megateam 4 lignes, c’est aussi par un megateam 4 lignes que ce samedi 6 avril se termina.

Black sails

Cette année en plus des traditionnels mégateam, Mike Loskov était à la recherche de pilotes pour former une megateam d’un genre nouveau avec des effets visuels différents de ce que l’on avait l’habitude de voir. Autre caractéristique c’était que tous les pilotes devaient avoir le même revo tout noir. La première réunion se deroula à 18h devant la tente à biere. Rendez-vous fut alors donné le lendemain à 10h.

Spark est de retour

La réunion Black Sails ne dura pas longtemps. Cela me laissa encore le temps de faire un saut devant le calvaire pour faire quelques prises de vues par drône. L’an passé c’etait avec mes Revo et cette année je voulais refaire la même chose avec mes Djinn.

phare de Berck:

Phare et calvaire:

Un visiteur:

Djinn inspection

Après une courte nuit de sommeil, le rendez-vous de 10h m’amena à me rendre sur le terrain. Là Gilles et d’autres auscultèrent mon Djinn dans les moindres détails.

Black sails au sol

La météo avait raison…. hélas pas de vent dimanche matin. Après la distribution des revo touts noirs, le premier entrainement Black Sails fut du travail au sol car Eole brillait par son absence. Ce fut assez intéressant car l’idée de transformations des formes de manière fluide ouvre de nouvelles perspectives. Je crois en effet que l’approche artistique est ce qui sauvera la pratique plus que l’approche sportive et technique. La dimension artistique est accessible pour le spectateur alors que la dimension sportive et technique reste une affaire de spécialiste.

Cours Black sails ou comment faire du revo sans revo:

Megateam sous la pluie

L’après-midi la météo fut conforme aux prévisions: une pluie assez intense vint rincer le terrain. Les revo volent même sous la pluie mais ce n’est pas agréable du tout.

De nouveaux copains revo arrivés dimanche matin étaient présents.

La pluie fini par mettre tout le monde d’accord.

Je fus contraint de rentrer me changer car si la veste me protegeait le haut, mon pantalon était trempé.Le ciel brumeux et humide ne se dissipa pas de tout l’après-midi le megateam de fermeture fut un peu avancée.

Test du Djinn en vent faible en 40 kg

Lundi je me suis rendu un peu tôt sur le terrain et cela ma donné l’occassion de tester le Djinn avant le rendez-vous de 10h pour le Black sails. Le vent un peu faible annoncé à 8 mph me permi de tester le Djinn en 40 kg. En retirant 1 noeud pour enlever un peu de frein, mon jugement mitigé d’il y a une semaine à Draveil s’est précisé. Avec le Djinn pas besoin de passer en 2 plumes où de sortir les 23 kg…. pour le moment.

Djinnspection

Nico Revo et d’autres ont poursuivi l’inspection du Djinn. Il est vrai qu’il est assez rare de le rencontrer en France.

Premier vrai entraînement Black sails

Sur les 10h pétantes, le petit groupe de revo tout noir se dirigea sur la plage découverte par la marée basse pour le premier entrainement réel. La bonne nouvelle était que je savais encore voler en Revolution.

L’entrainement fut intéressant pour les concepts suivants:

  1. déplacement fluide
  2. déplacement de la grille au sol

Cela allait bien mériter quelques modélisations 3D à mon retour.

Une après-midi presque pétole

Le megateam d’ouverture fut assez difficile car le vent était faiblard mais les nuages avaient laissé place au soleil. Passer du Djinn au Revolution puis au Djinn est un peu troublant. J’ai prolongé le plaisir en allant voler sur le terrain des monofils devant la cabane du berckite club. Après une session en 37m je suis passé au 9m pour tater un peu de l’axel….. juste pour le plaisir.

Après m’être bien défoulé je suis aller faire une sieste, encore. Au-delà de 2 heures de CV par jour, c’est trop pour moi. Fini les journées entières à s’epuiser derrière un revo: le CV c’est bien tant que cela reste bon pour la santé ! En revenant de ma pause pour me rendre au megateam de fin de journée j’ai trouvé des constructions forts jolies en forme d’oiseaux colorés en train d’êtres balladées sur la terrain central. Certaines au bout d’une canne à pêche me rappelaient les farandoles finales des festivals indoor… C’était bien le signe que pétole s’était invité. Le megateam de fin de journée n’a pas eu lieu ce lundi du festival

Prémices d’une journée maussade

Cette fin de journée petole du lundi me laissa le temps de faire du ravitaillement à l’hypermarché local. La meteo se gata dans la nuit et à mon reveil je mis à profit une eclaircie pour aller faire voler mon Djinn.

Dommage que l’entrainement Black sails ait été reportée à l’après-midi à une heure indéterminée sur la base de prévision météo inexacte car Meteo France indiquait pourtant bien un crenaux le matin ou le soir:

Quoi qu’il en soit, la journée de mardi s’annonçait pluvieuse. Alors j’ai profité du répit relatif de la matinée pour voler un peu… et faire essayé mon Djinn. Ces échanges sur Djinn ont confirmé les impressions de mes tests préalables, échanges avec des pilotes de nivaux différents et des meilleurs que moi.

Thomas derrière les poignées:

Des gouttes de plus en plus grosses commencaient à tomber alors j’ai plié pour aller faire le touriste.

Puis j’ai fait un tour à la cantine où comme la veille il y avait la queue depuis la porte d’entrée.

Ensuite suis allé faire le megateam d’ouverture qui fut bien humide. Comme la météo avait annonçait de la pluie et craignant de prendre une rincée comme dimanche, je suis vite allé me réfugier dans mon lit: heure de la sieste !

Après la sieste, le temps toujours maussade, brumeux parsemé de pluie fine me fit renoncer à aller sur la plage même pour le megateam de fin de journée. J’ai préféré faire ma lessive. Alors que je passais le temps à écrire cet article dans la laverie, je m’aperçus d’un message arrivé sur le groupe de discussion Facebook Black sails « entrainement a 17h15 »: trop tard il était 18h et je faisais ma lessive. Comme je n’utilise pas Facebook comme principal moyen de communication, cela me complique la tâche.

Retour du soleil… et du vent

La journée de mercredi a commencé tôt pour moi. Je voulais profiter un peu du vent de mer dit de cinema. Pour cela je le suis rendu dès les premières heures sur la plage pour mettre en l’air mon Djinn.

Le vent était un peu juste pour le semi-ventilé mais des rafales montantes me firent choisir cette version.

Le vent de cinéma est une réputation de bord de mer qui n’est pas usurpée.

Black sails en semi-ventilé

Après l’appel des troupes tardif de la veille pour l’entrainement black sails, j’étais cette fois bien à l’heure. Nous étions équipés de semi-ventilé seulement or avec la pression des voiles Revolution, je pressentais que cela allait être surtoilé. D’autant plus que le vent était en train de monter. La session ne dura qu’une heure car le vent était vraiment devenu trop fort pour le semi-ventilé.

Entrainement mini- mégateam

On consacra la suite de la matinée à un entraînement mégateam. Contrairement aux autres années le mégateam classique attire moins de pilotes car cette ressource n’étant pas extensible, certains ont dû choisir entre black sails ou entraînement mégateam. Nous n’étions que 9, j’ai connu à Berck des entraînements mégateam où nous étions plus nombreux.

J’ai troqué le revo semi-ventilé tout noir pour le Djinn ventilé. J’allais rarement avoir l’occasion de sortir le ventilé alors c’était le moment où jamais de roder cette voile.

Une après-midi ensoleillée en Djinn ventilé

J’ai poursuivi l’après-midi en ventilé. Après le mégateam d’ouverture où nous fîmes 28, je suis aller voler dans la zone monofil en face de la cabane du berckite club car la marée haute avait rétréci la plage occupées par le monde. J’en ai oublié qu’il ne fallait pas s’exposer au soleil durant les heures les plus chaudes. Ah sacré Djinn !

L’absence de sieste et le vol matinal sur la plage découverte m’avaient un peu épuisé, aussi j’ai préféré faire l’impasse sur le megateam de fermeture.

Rencontre d’un lecteur de mon blog

Alors que j’allais faire un tour au bar avant la préparation du vol de nuit, je croisai Frederic qui m’avait reconnu. C’est un visiteur de mon blog, Après avoit échangé nous sommes allé voler un peu sur la plage.

Il venait tout juste de récupérer son nouveau Revolution RX Spider. Dommage qu’il n’avait pas de lignes de 37m….

J’ai pu tester son RX Spider et je le trouve très efficace: pas de traction et étrangement le passage du Djinn ventilé au RX spider est imperceptible.

Black sails à 20

Équipé pour le froid

Nous fûmes 20 voiles noires à voler ce jeudi matin. Les 2 heures d’entraînement furent intéressantes malgré la température un peu fraîche. La difficulté supplémentaire par rapport à la veille était d’être cette fois-ci 20.

En effet certaines figures étaient plus difficiles à comprendre comme la rotation de la grille qui ne donne pas un losange puisque on part d’un rectangle.

Black dails en pause:

Un après-midi en Djinn semi-ventile

Le vent qui venait de travers était faible au sol mais en hauteur les 12 mph avec 23 mph en rafale étaient bien présents. Pierre Fullsouk lâcha l’affaire tandis que certains étaient en ventilé, d’autres en standard ! Cela dépendait de la capacité de chacun à encaisser les rafales.

Pour ma part j’ai opté pour le Djinn semi-ventilé même si les rafales sortaient de sa plage de vent. Je comptais sur le souplesse des barres pour absorber les rafales et au toilage pour asurer dans les passages à vide. Le Djinn a tenu le choc, pas de dommage constaté. Le vent était vraiment difficile et il y a eu un carambolage lors du megateam 2 lignes.

Vol au milieu de la ménagerie

Le vent capricieux donnait beaucoup de mal aux monofils sur le terrain desquels des espaces se créaient. Une occasion de voler…..même en 37m au milieu des pieuvres et des nounours.

En fin de journée le traditionnel megateam a eu lieu dans les mêmes conditions de vent difficiles. J’ai conservé le semi-ventilé avec lequel j’avais volé tout l’après-midi.

Entrainement black sails à 16

Il faisait très frais ce vendredi matin. Les berckites étant occupés à leur propre entraînement nous fûmes seulement 16 cette fois. Le vent était plus calme, annoncé à 10 mph avec rafale à 18 mph mais vent de terre: tout le monde prit le black sail standard. Comme à chaque séance Philippe et Mike avaient de nouvelles idées à tester. La pression montait peu car la semaine touchait à sa fin et l’arrivée de nouveaux membres et l’absence de certains changeaient les habitudes des autres. Ah difficile pour tous de n’être qu’un pixel !

Djinn la révélation

Alors que je me préparais pour le megateam d’ouverture j’ai mesuré le vent et le vent de cinema tournait plutôt au film d’horreur. mesures prises à 1 minutes d’intervalle.

Apres avoir consulté la plage de vent du Djinn sur kiteforge, j’ai pris le semi-ventilé pour pouvoir bien tenir mes stops BA en bas avec les rafales.

Et là se fut la révélation. J’ai comprends ce que cela voulait dire « voler en dessous et en dessus de ce que l’on peut croire » ! je fus agréablement surpris de la tenue du Djinn semi-ventile dans les creux alors que d’autres étaient à la ramasse. J’adore ce cerf-volant !

Monofil et structures gonflables

Le cerf-volant est egalement un loisir contemplatif. Berck est une occasion de voir des grosses structures. On pouvait admirer le plus long cerf-volant du monde, une raie géante bleue.

J’ai retrouvé Frédéric que j’avais rencontré mercredi. Il avait des lignes de 37m et nous avons pu voler en ensemble.

Je volais en semi-ventilé sur la plage avec Frédéric quand le megateam 2 lignes touchait à sa fin. Je me suis alors dépêché de rejoindre le terrain central avec le semi-ventilé tout en sachant que là-bas le vent de film d’horreur conseillait plutôt un standard.

Le djinn un 4 lignes haute performance

Effectivement tout le monde était en standard. J’étais le seul en semi-ventilé…. mais en Djinn…. et la magie opéra de nouveau. Ce Djinn a de la ressource ! même en semi j’ai reussi à voler sans tomber. J’ai eu tord d’avoir douté de mes capacités à voler dans des vents faibles ou forts avec les Djinn. Le Djinn est décidément un 4 lignes haute performance !

Kostaa flykite

Samemdi matin j’avais donné rendez-vous à Konstantin pour faire quelques prises de vue de 2 lignes.

Je n’avais que peu de temps car le de temps car l’entraînement black sails était comme d’habitude à 10h. J’ai utilisé mes 4 batteries mais le vent et le froid ont sensiblement diminué mon temps de vol.

Black sails simplifié

Comme on avait prévu de passer en megateam d’ouverture, l’entrainement black sails se concentra sur un enchainement de figures simples.

Cela allait être la première fois du festival ou mon Djinn ne ferait pas de megateam….

Black sails la première

Le vent de terre fut le pire qui soit depuis le début de ces 32e rencontre internationale de cerf-volant.

Le passage black sails s’est fait dans la douleur mais lorsque les revos nous on rejoints on a arrêté tellement le vent ne permettait même plus de faire une simple pousuite par colonne.

Samedi au vent variable

Le reste de l’après-midi connu un temps alternant soleil et crachat tandis que le vent oscillait entre fort et faible. Dans ces conditions il valait mieux rester sous la tente. Plus grand chose en l’air:

Ici une équipe 2 lignes dont un des CV semble avoir une barre cassé. Son pilote a néanmoins continué comme si de rien n’était.

Regardez bien le CV du haut:

Le mégateam de fin de journée fut à l’inverse de l’ouverture tout simplement magnifique. Des figures simples mais bien exécutées !

Dernier jour du festival

Ce dernier jour commença comme les autres par un entrainement black sails de 10 à 12. Nous avons travaillé les mêmes séquences que hier. Comme le vent était parfois aux abonnés absents, l’exercice de la multi-poursuite fut au programme pour ne pas être pris au dépourvu lors du show.

La demo black sail s’est déroulé correctement malgré le vent de terre capricieux. Auparavant j’ai participé à l’envol des drumbox. Les voici au sol:

Malheureusement la mienne a fini au sol la ligne coupée après s’être emmêlé avec 2 ou 3 autres drumbox.

Entraînement au Djinn

J’ai mis à profit mes dernières heures à Berck pour me remettre au Djinn. En effet depuis la veille je ne volais qu’avec les revo black sails sans compter les 2 heures d’entraînement quotidien. Cela faisait beaucoup de temps passé sans mon Djinn.

Mon infidélité au Djinn fut réparé par un séance sur la plage à améliorer les rotations sur le bout d’aile en m’y exerçant par huitième.

Fin de festival pétole

Les derniers instants de ces 33e RICV de Berck ne furent pas gâtés par le vent. Les démos sur le terrain centrale furent de plus en plus difficiles même avec les UL.

Plus aucunes structures en l’air, le RICV touchait à sa fin. Après avoir rendu les revos touts noirs, nous fîmes un petit débriefing de ce premier Black sails.

Un dernier coup d’œil sur les RICV et j’étais reparti vers mes spots habituels du sud de la région parisienne.


Ces 33e RICV furent les premiers où je participais durant tout le festival. Cela dure 9 jours et cela peut paraître long. La météo parfois mauvaise est venue toutefois justifier de rester aussi longtemps. Le cerf-voliste ne contrôle pas la météo. Il doit faire avec et parfois il doit accepter de ne pas voler. Ce premier black sails fut une expérience enrichissante et j’y consacrerai un article spécial dans la suites des tuto mégateam en simulation 3D . Restez connectés en vous abonnant à ce blog