Kite just 4 funL’épidémie mondiale de covid-19 aura eu raison de la 6e édition de la conviviale de Brouwersdam. Du moins pour sa date prevue initialement en mai, puisqu’on vient d’apprendre son report.
Le coronavirus va continuer de bouleverser le calendrier cerfs-volistique en tombant juste au moment du demarrage de la saison. Croisons les doigts pour que, cet été, l’épisode covid-19 soit derrière nous.
Après avoir voler la semaine dernière sur la plage du Prado avec la French Djinn Touch lors de la conviviale Marseill’air 2020, je suis de retour sur mon spot habituel de Coucouronnes.
Je n’ai eu droit qu’à une petite heure avant que le ciel ne me tombe sur la tête. Cependant contraiement à Marseille où le modèle météorologique ECMWF de Windy s’est révélé un ozu pessimiste, ici en Île- de-France il est d’une redoutable précision. J’ai donc commencé a ranger avant l’ondée.
Pour revenir a ma session, le vent fut compe d’habitude ici, plus faible en bas qu’en haut. A peine 16 mph mesuré en max mais le ventilé semblait vraiment surtoilé par moment
Même avec des rafales le veny marseillais etait bien plus agréable car globalement l’extra-ventilé donnait satisfaction dans toute la plage de vent. Ici le ventilé n’encaissait pas assea les rafales annoncées à plus de 30 mph. Ces dernières m’obligeaient à poser.
Prochaine étape du tour des festival: les RICV de Berck dans un mois.
La French Djinn Touch était bien présente à l’édition 2020 de la conviviale de Marseill’air. 3 pilotes de Djinn et moi-même avons mis en l’air ce cerf-volant 4 lignes signé par kiteforge. La méteo a été malheureusement peu clémente et ne m’a pas permis de faire une vidéo en lignes longues lors des 2 journées de samedi et dimanche.
Aujourd’hui il faisait pétole et c’est donc en lignes courte que la French Djinn Touch a occupé l’espace de la plage du Prado en matinée.
En off avant la conviviale j’ai pu faire jeudi dernier une vidéo de la French Djinn Touch à voir ici. Le vent était alors vraiment fort et avait nécessité le extra-ventilé.
Marseille était l’espace de quelques jours la capitale française du Djinn. Lieu où il est apparue la première fois en France en septembre 2018 lors de la Fête du vent, deviendra-t-il le lieu de pélérinage, la Mecque du Djinn ? L’avenir le dira 😉
La conviviale hivernale Marseill’air 2020 a débuté samedi 29 février sur une météo maussade. Le soleil n’était pas au rendez-vous mais le vent rafaleux orienté plutôt sud offrait des conditions de vol non optimales.
Ce matin de samedi peu de pilote étaient présents de si bonne heure. A part les warrior 4 lignes qui étaient à Marseille depuis la veille ou l’avant veille.
Les autres participants à la conviviales arrivèrent par la suite mais le temps ne prêtait pas au vol. Si bien que, tous se dispersèrent pour aller manger mais l’après midi la plage du Prado fut le théâtre d’une petite activité cerfvolistique. Le vent était devenu un peu plus faible mais aussi horrible que le matin avec des creux et des rafales surprenantes.
Le soir la plupart des cerfvolistes se réunirent dans un restaurant sur le vieux port de Marseille pour dîner.
En attendant la conviviale de Marseill’air de ce week-end, dès jeudi les pilotes de Djinn se sont donné rendez-vous sur la plage du Prado où est apparu le Djinn la première fois en France.
Frédéric fut le premier à être sur le terrain.
Benoit arriva peu après mais il manquait Tommy. Il ne faisait pas beau et la séance fut très venteuse. Nous avons tous les 3 sorti le Djinn Extra-ventilé.
Le vent monta au court de la séance et nous avons fini avec 2cm de plus dans les bras ! Comme prévue par la météo, vers 18h le soleil fit son apparition.
Aujourd’hui m’attendait un vent plus modeste que celui de la semaine dernière qui m’avait permi de tester le hardcore ventilé. Seul 16 mph en moyenne et des rafales à 30 étaient prévus.
Le semi ventilé fut le premièr à sortir puisque le vent ne dépassait pas 18 mph.
Même si le vent était plus faible que celui de dimanche dernier, il était assez fort pour que mettre en défaut la précision de mon vol. Plus le vent est fort et plus les défauts sont accentués rendant le vol moins précis.
En indoor je mets volontier en oeuvre ce principe (voir mon cours sur le site de cramayailes) mais en exterieur j’ai au contraire tendance à être beaucoup plus statique. Pourquoi bouger ? le vent fait tout le travail non ?
En vent léger disons en standard pour fixer les idées, l’utilisation des bras pour gérer la compensation (décalage d’une demie-aile par rapport à l’autre) ne demande pas beaucoup d’effort. La précision de ce décalage est alors facile à obtenir. Quand le vent est plus fort ou rafaleux, cela demande plus d’effort et les bras fatiguent.
Avec le vol en megateam où il faut garder une position statique pendant longtemps, j’ai pris l’habitude de décaler les pieds afin de mettre les épaules et donc les bras en décalage. Je fais automatique ce décalage lors du vol horizontal en effectuant un changement de sens quand le CV arrive en bout de fenêtre pour faire un virage pointe.
L’objectif de ce décalage des pieds est de faire un décalage des epaules. En vent fort, le décalage des épaules est beaucoup plus avantageux que de faire un décalage avec la force de bras. En effet d’un point de vue mécanique, le décalage des épaules est une rotation autour d’une axe vertical. La force à mettre en œuvre est bien moindre que de relâcher et ramener les bras. Dans le second cas il faut combattre directement la traction, c’est donc plus fatiguant ! Merci à John Barresi pour le conseil 👍
Même quand le vent est gérable, le mouvement des épaules est une technique qui peut s’avérer utile. Ainsi quand le décalage doit etre effectué de manière alternée rapidement, il est plus facile d’un point de vue psychomoteur de déléguer cela à un groupe musculaire dédié. La coordination est plus simple, je trouve.
C’ets le cas dans le mouvement que j’appelle tarzan. Le CV doit faire une rotation pointe 180° par le bas partant d’une position BA vers le haut. Il se retrouve donc BA en bas puis en continuant dans le même sens de rotation on fait encore une rotation pointe par le bas et en se retrouve BA en haut. Puis en recommance. Le CV décrit alors une ligne horizontale en balançant les pointes sur une liane imaginaire. Dans ce mouvement on alterne des compensations (quand le CV est BA sur le côté) d’un sens puis l’autre. Outre cette alternance il faut également freiner une aile puis accélérer l’autre etc. Je trouve plus simple de coordonner l’alternance de la compensation et des rotations quand l’une est faite par les épaules et l’autre par les poignets que si c’était le bras et les poignets. En effet en tirant les bras on influe mécaniquement sur les poignets ce qui rend le contrôle plus difficile.
Ce fut une séance studieuse riche en enseignement. Le talent inné ne s’acquiert pas mais la technique oui et je crois qu’il y a une grande part de technique dans le cerf-volant.
Le vent d’hier ne m’avait pas permis de jouer avec mes Djinn les plus ventilés: l’extra et le hardcore. J’aurais également aimé les sortir dimanche dernier à Berck mais le temps était très mauvais: je veux du vent mais pas de pluie !
Aujourd’hui la météo annonçait du grand vent et même si il était rafaleux comme d’habitude en vent de terre, cela allait être un occasion en or de tester mes jouets.
Si un vent de 27 mph est le domaine de l’extra-ventilé, les rafales à presque 50 mph me firent choisir le hardcore. Comme d’habitude pour être factuel et apporter une demarche scientifique à ma pratique, j’ai commencé par mesurer les conditions de l’expérience: le vent.
A bout de bras le vent était plus modeste que les previsions mais cela ne laissait aucun doute sur ce qui se passait en hauteur. J’avais donc choisi le Djinn hardcore ventilé.
Ce fut un bon choix pour 2 raisons. La première est que le vent en hauteur était bien plus fort ce qui légitime la version la plus ventilée. La seconde raison est que je ne suis pas habitué aux vents forts car d’une part je n’ai que rarement ces conditions et d’autre part le 4 plumes b-serie ne sortait pas au delà de 25 mph. C’est donc un univers nouveau pour moi ! Et comme je n’aime pas quand ça tire, le hardcore était le meilleur choix.
Je n’ai pas la mesure du vent en hauteur: 50 mph en rafale ? Mais j’au vu un Djinn hardcore-ventilé se courber comme un arc. C’est une marque de fabrique des Djinn mais avec toute sa ventilation il est raisonnable de penser que le vent était bien au-delà de 35 mph, la plage de vent de l’hardcore. Au-dessus de sa plage de vent, je ne sais pas. Rien n’a cassé mais le CV tirait parfois beaucoup dans les bras et là c’est un signe qui ne trompe pas. Quand cela m’arrive avec les autres versions c’est qu’il faut passer à la ventilation au dessus.
Comme c’est un univers nouveau, la séance fut riche d’enseignement. Tout d’abord j’ai la confirmation que je n’aime pas les vents forts et la traction fini pas se repercuter dans mon articulation du coude droit en réveillant une blessure. Finalement je vais vraiment avoit besoin des versions ventilés, ce n’est pas un luxe.
Les vents forts amplifient les erreurs et comme le vent était rafaleux, j’ai été servi: la précision n’était vraiment pas au rendez-vous. Je pense que l’absence d’appui centrale ou du moins sa forte diminution fait que la dynamique du CV s’en ressent. Il n’y a plus l’effet stabilisateur de la poche et la moindre erreur se révèle. Dans le vent rafaleux qui prévalait cette après-midi l’exercice était difficile.
Le hardcore ventilé permet certes de voler même quand les conditions de vents sont extrêmes mais il faut un certain niveau de pilotage que je n’ai pas en vent fort. Ceci étant j’ai maintenant un étalon de vent avec cette première véritable expérience avec le hardcore. Je sais que je dois m’entraîner plus avec les conditions de vent du hardcore ( plus de 35 mph) car si je vole, la maîtrise n’y est pas, du moins pas de manière satisfaisante à mont goût.
Plus d’information sur les Djinn extra-ventilé et hardcore-ventilé sur le site du fabricant: https://kiteforge.com
La semaine dernière j’etais dans un vent de cinéma à Berck avant que Ciara ne vienne mettre fin à ma séance. De retour dans mes pénates j’ai dû composer de nouveau avec un vent bien moins coopératif à Draveil.
L’aérologie d’un parc est bien différente de celle d’un bord de mer. Le vent était variable entre 6 mph et 15 mph alors que les previsions tablaient sur 15 à 34 mph. On était loin du compte. J’avais sorti le standard que j’ai rapidement remplacé par semi-ventilé pour finir en fin de seance avec le ventilé.
J’ai mis à profit la séance pour améliorer le vol en courbe. Plus particulièrement je me suis attaché à parfaire l’exécution de la rotation centrée alors que le centre du revo decrit lui lui-même un cercle. C’est un mouvement enivrant !
