Le vent était toujours un peu faible avec 5 mph en moyenne. Malgré le soleil j’ai voulu poursuivre mes experiences en vent faible avec les lignes de 23 kg.
Cette fois je suis allé au bout de mon idée en mettant la tête d’alouette au dernier noeud pour avoir le minimum de frein. En effet comme suggéré par Seb Trek à Penvins, il faudrait piloter le Djinn avec moins de frein compte tenu de nos habitude de pilotage. Mais ce qui me motivait ici c’était surtout d’avoir plus de débattement en avant, ce que des poignées longues m’auraient egalement apporté. Cela me rappelle le B-Zen que je pilotais avec des poignées longues.
Le resultat fut très convainquant et conforme à ce qu’on attend en retirant du frein par vent faible. Avec le Djinn je volais jusque là toujours avec le même réglage et cet ajustement de l’échelle de noeud me fit ressentir de nouveau la sensation de vibration dans les lignes que j’avais ressentie lors des premiers vols.
Rien de tel finalement que d’aller voler dans toutes les conditions, dès que possible, meme si c’est pour 30 minutes, du moment que on le fait pour engrenger des experiences nouvelles.
La matinée de samedi fut marquée par un un vent léger. Malgré une mesure prometteuse à l’anémomètre…
… le semi-ventilé laissa place au standard et même celui-là avait du mal. Vivement que je fasse l’acquisition de barres Mystic 10 ! Pas de megateam 4 lignes ce matin, seuls ceux qui etaient équipés en SUL purent faire quelque chose. Comme ici la Cream Team de Chantilly (Henri et Philippe):
Ou encore Roelof et Axel
avec leur train de revo jaune:
Pendant ce temps, Sébastien faisait un peu de lignes courtes malgré la chaleur:
Apres le déjeuner l’après-midi fut aussi ensoleillé que le matin mais le vent ne forcit pas beaucoup. Je suis resté avec le standard.
On comptair quelques gros cerfs-volants en plus par rapport à la veille.
Une après-midi très chaude passée à voler sous un soleil bien présent et qui fut riche d’enseignement en fréquentant d’autres cerfs-volistes. Cela m’a permi de comparer leur réaction fasse à différents types d’ordre du leader ou bien d’observer leur façon du faire l’axel (mon dada de la fin de l’année derniere). J’en ferai d’ailleur sûrement un article prochainement ! Ensuite rencontrer des pilotes permet de partager sur les routines et d’en decouvrir de nouvelles. En fin d’aprèsle vent souffla bien plus fort, si bien que le ventilé fut nécessaire avec des vent de 18-19 mph.
Le megateam fin de journée fut très réussi avec pas moins de 14 pilotes ! J’ai bien retrouvé là l’esprit de Penvins qui transparaissait dans les photos et vidéos des années précédentes.
Malgré la vue peu encourageante depuis la location, le rendez-vous avait été pris la veillle avec les copains revo pour 10h sur le terrain. C’était donc avec hâte que j’attendais ce moment.
Cette première journée du festival a tenu ces promesses. Les copains revo étaient bien là, ce qui a permit de faire un megateam 4 lignes à 9 pilotes. C’est moins qu’à Berck mais plus qu’à Argenteuil ! Et si le ciel du matin était gris, le bleu prit sa revanche toute l’après-midi.
Quelques grosses structures étaient également présentes pour ravir un public qui fut plus nombreux parait-il que le même jour l’année derniere. 
Demain sera un nouveau jour, en espérant que ce cru 2019 sera riche en pilote 4 lignes.
French
Arabic
Chinese (Simplified)
Dutch
English
German
Italian
Portuguese
Russian
Spanish