Vous avez-raté la première rencontre de dimanche dernier que j’avais lancée un peu tard ? Pas de problème, la prochaine sera dans 4 semaines: le dimanche 1er septembre 2019. Avec la fin des vacances, les pilotes 4 lignes de la région parisiennes devraient être de retour. Je sais qu’il y en a encore. Au programme, vol en équipe pour progresser dans le mégateam. Chacun vient avec son cerf-volant, pas de discrimination. La seule contrainte est la longueur des lignes : 36.6 mètres. Je peux dépanner un pilote ou deux.
Comme pour la dernière fois, le lieu exact dépendra de la direction du vent et se situera en Ile-de-France, sur l’un de mes spots favoris. Je préciserai le lieu 48h avant.
Afin que je m’organise, merci de signaler votre participation dans le formulaire ci-après.
Cela faisait un moment que je voulais « déguiser » ma fidèle kite mobile qui m’accompagne dans tous mes déplacements cerfvolistique. J’ai commandé des autocollants et voici le résultat.
Je crains d’être atteint d’une kite mania incurable 😉
Cette vidéo montre ma participation à cette journée mondiale. Entre midi et deux, à deux pas de mon bureau, impossible de ne pas sortir mon Djinn. Remarquez les jolies petites fleurs mauves.
Voilà une tenue de cerf-volistes réglementaire… le chapeau faisant toute la différence 🙂
Ce midi je retrouvais mon spot de Vincennes à quelques encablures de mon bureau. En ce vendredi de l’ascension, qui porte bien son nom pour la journée mondiale du cerf-volant, le spot était aussi désert que d’habitude. Fait remarquable j’ai eu l’occassion de voir quelqu’un parfaire son swing ! Du golf au polygone de Vincennes.
Journée mondiale du cerf-volant (celle d’août)
Ce fut une séance plaisir avec les écouteurs dans les oreilles. Vive la ou les journées mondiales du cerf-volant.
Pour patienter jusqu’à ma prochaine sortie en septembre, je me suis fait une petite séance entre midi et deux au polygone de Vincenne.
Tenue de cerf-voliste pas très réglementaire
Le terrain était parsemé de quelques fleurs mauves assez jolies mais un peu gênant pour les lignes.
Le vent était variable autour de 10 mph à bout de bras. Comme les prévisions avaient annoncé la veille des rafales au-delà, j’ai sorti le semi-ventilé. J’aurais dû regarder les provisions avant de commencer ma séance. Entre hier soir et ce matin elles avaient évoluées.
Comme je ne tenais pas le stop BA en haut, j’ai retiré un nœud sur les avants pour les raccourcir. Le semi-ventilé était peut-être un poil difficile pour moi.
Djinn semi-ventile
Dans ce vent un peu faible, j’ai d’abord trouvé le Djinn un peu mou, une mpression que d’autres pilotes m’avaient remontée notamment à Penvins. En explorant le comportement en détail on s’aperçoit que:
Le manque de réactivité dû à la souplesses du BA offre en échange un amortisseur et de vent et des erreurs
La mise en pression est essentielle: dès que le met en pression, le CV est réactif
Au final il y a un coup de main à prendre pour déverrouiller le Djinn. En passant du Mojo au B-Serie j’avais trouvé ce dernière mou et pas réactif. En faite le B-Serie était tout simplement plus stable. J’ai la même sensation en passant du B-Serie au Djinn. Signe que le Djinn est un cran au dessus… En tout cas je vais devoir travailler ma mise en pression pour tirer la quintessence du Djinn 🙂
Personne n’ayant repondu positivement à mon annonce rencontre informelle, je suis allé me dégourdir tout seul les lignes courtes à Lisses.
Le vent était variable en intensité et direction, ce fut donc assez sport. Moi qui voulais m’amuser en ligne courte, je fus servi.
Le Djinn étant très souple, en ligne courte l’habitude de tirer dans les lignes est encore plus préjudiciable. Mais comment se débarrasser de cette habitude prise avec des barres plus rigides ! Au fil de la séance je suis conforté dans l’idée du lâcher des freins en même temps que le tirage.
J’ai travaillé un peu le « catch and throw » car mon taux de réussite est en dessous de 50%. Il va falloir y consacrer quelques séances.
Après une bonne heure sous le soleil, je pliais bagage pas peu fier d’avoir cédé à l’appel du Djinn.
Le 4 lignes connaît une succès grandissant aux dire de certains. En effet sur les festivals, les revo ont la côte. Je remarque également que beaucoup aimeraient s’essayer au vol en groupe. Pratiqué souvent en solitaire, le 4 lignes offre toute sa beauté dans le vol en groupe. Pourquoi attendre de se rencontrer sur les festivals ? je sais que quelques pilotes de régions parisiennes aimeraient s’essayer car le je le vois dans les log de mon serveur. Je vous donne rendez-vous dimanche prochain, pour inaugurer des rencontres informelles mensuelles. Il s’agira de voler en groupe afin de s’améliorer dans le vol en mégateam. De mon expérience c’est assez accessible avec un peu de discipline. La seule contrainte est d’être équipé en lignes de 36m. Je peux dépanner un pilote ou deux.
Le lieu de la rencontre dépendra de l’orientation du vent que je préciserai 2 jours avant la date. Il sera situé de toute façon en région parisienne et le site de Lisses se profile. Merci de vous enregistrer dans le formulaire ci-après.
La ville de Marseille présentera le 14 et 15 septembre prochain sur la plage du Prado la 34e Fête du vent et cette édition de 2019 aura pour thème la femme. Ce festival dont j’ai déjà parlé sur ce blog est situé dans un cadre merveilleux: la mer, la montagne des calanques avec le mont Puget qui se laisse deviner au loin, les palmiers autour de la status de David et le ciel bleu qui fait écho à la mer. Un paysage qui doit me rappeler celui de la Réunion…
Des top pilotes 4 lignes seront présents comme John Barresi et Marjorie Truchet.
Si vous êtes dans les environs, une bonne idée de sortie pour voir du cerf-volant dans le sud et du 4 lignes bien-sûr !
Vous avez-raté la première rencontre de dimanche dernier que j’avais lancée un peu tard ? Pas de problème, la prochaine sera dans 4 semaines: le dimanche 1er septembre 2019. Avec la fin des vacances, les pilotes 4 lignes de la région parisiennes devraient être de retour. Je sais qu’il y en a encore. Au programme, vol en équipe pour progresser dans le mégateam. Chacun vient avec son cerf-volant, pas de discrimination. La seule contrainte est la longueur des lignes : 36.6 mètres. Je peux dépanner un pilote ou deux.
