Je n’ai eu droit qu’à une petite heure avant que le ciel ne me tombe sur la tête. Cependant contraiement à Marseille où le modèle météorologique ECMWF de Windy s’est révélé un ozu pessimiste, ici en Île- de-France il est d’une redoutable précision. J’ai donc commencé a ranger avant l’ondée.
Pour revenir a ma session, le vent fut compe d’habitude ici, plus faible en bas qu’en haut. A peine 16 mph mesuré en max mais le ventilé semblait vraiment surtoilé par moment
J’ai choisi le ventilé me mefiant du vent de terre !
Même avec des rafales le veny marseillais etait bien plus agréable car globalement l’extra-ventilé donnait satisfaction dans toute la plage de vent. Ici le ventilé n’encaissait pas assea les rafales annoncées à plus de 30 mph. Ces dernières m’obligeaient à poser.
Souvenit de Marseill’air 2020
Prochaine étape du tour des festival: les RICV de Berck dans un mois.
La French Djinn Touch était bien présente à l’édition 2020 de la conviviale de Marseill’air. 3 pilotes de Djinn et moi-même avons mis en l’air ce cerf-volant 4 lignes signé par kiteforge. La méteo a été malheureusement peu clémente et ne m’a pas permis de faire une vidéo en lignes longues lors des 2 journées de samedi et dimanche.
Séance en lignes courtes
Aujourd’hui il faisait pétole et c’est donc en lignes courte que la French Djinn Touch a occupé l’espace de la plage du Prado en matinée.
En off avant la conviviale j’ai pu faire jeudi dernier une vidéo de la French Djinn Touch à voir ici. Le vent était alors vraiment fort et avait nécessité le extra-ventilé.
Marseille la capitale du Djinn en France
Marseille était l’espace de quelques jours la capitale française du Djinn. Lieu où il est apparue la première fois en France en septembre 2018 lors de la Fête du vent, deviendra-t-il le lieu de pélérinage, la Mecque du Djinn ? L’avenir le dira 😉
La conviviale hivernale Marseill’air 2020 a débuté samedi 29 février sur une météo maussade. Le soleil n’était pas au rendez-vous mais le vent rafaleux orienté plutôt sud offrait des conditions de vol non optimales.
Une mâtiné au vent variable
Ce matin de samedi peu de pilote étaient présents de si bonne heure. A part les warrior 4 lignes qui étaient à Marseille depuis la veille ou l’avant veille.
Seuls les pilotes hardcore étaient dans la place
Les autres participants à la conviviales arrivèrent par la suite mais le temps ne prêtait pas au vol. Si bien que, tous se dispersèrent pour aller manger mais l’après midi la plage du Prado fut le théâtre d’une petite activité cerfvolistique. Le vent était devenu un peu plus faible mais aussi horrible que le matin avec des creux et des rafales surprenantes.
Le soir la plupart des cerfvolistes se réunirent dans un restaurant sur le vieux port de Marseille pour dîner.
Marseill’air organise une conviviale de cerf-volant sur la plage du Prado à Marseille le dernier week-end de février à savoir le samedi 29 février et dimanche 1er mars 2020.
Plusieurs pilotes 4 lignes devraient être présents dont des pilotes de…. Djinn 😎
Marseille est l’endroit en France où le Djinn est apparu la première fois en 2018….. deviendra-t-elle un lieu de rassemblement du Djinn ? Rendez-vous sur la plage du Prado pour le savoir….
Si 2019 fut pour moi un peu chiche en déplacement avec seulement Berck et Marseille, je l’avais terminée de manière imprévue par la conviviale After Glagla. Ces déplacements permettent de rencontrer et de voir les gens qui partagent la même passion du cerf-volant pilotable. Cela rend la pratique vivante. 2020 le maître mot sera pour moi le tour de France du cerf-volant !
Après voler ensemble c’est l’indoor de Moissy que j’avais mis à mon agenda. Voler en salle est devenu rare même si la France fut un pionnier de cerf-volant en salle. Il ne reste plus qu’un club 100% indoor, il s’agit de Cramayailes
Agenda
Plusieurs dates sont à mon agenda comme Brouswerdam (NL), Argenteuil, Berck. J’espère pouvoir en ajouter d’autres comme Marle, Cayeux, Quiberville, Fécamp.
L’agenda cerfvolistique de KITEJUST4FUN se trouve en bas des pages de ce blog dans les événements. A bientôt sur le terrain !
Comme l’année dernière il est temps de faire une rétrospective des 12 mois écoulés. Ce cru 2019 est marqué par un changement de CV. J’ai abandonné le Revo B-Serie pour le Djinn. Au delà de ce changement matériel, plusieurs événements ont marqué mon année cerf-volistique 2019.
Cours révo débutant
La demande était forte et comme j’avais préparé quelques vidéos, je les ai simplement complétées afin de présenter un parcours de progression complet. Le tutorial part de la base en commençant par une présentation du matériel puis des commandes essentielles, pour finir avec des exercices en vidéo.
Simulateur de megateam
Le megateam est une pratique assez accessible. Mon but était de donner un aperçu du megateam au plus grand nombre en n’éludant pas sa partie théorique. Pour cela j’ai développé un modèle 3D sous Blender afin de produire des animation. Ces vidéos montrant les figures les plus connues que j’ai rencontrées en megateam à Berck notamment sont présentées avec des explications. Le source du modèle lui-même est en licence Créative Common pour garantir sa diffusion.
Modèle 3D megateam
Djinn
J’ai mis dans ma housse le dernier CV sorti de chez Kiteforge et mis au point par John Barresi. J’ai dû m’adapter au vol du Djinn car la différence de bridage et de barre ont un impact certain par rapport au B-Serie.
Festivals et événements
J’ai été présent à Berck encore cette année où j’ai participé au premier Black Sails. Mike Loskov proposait de donner une seconde vie aux revo noirs de la coupe du monde de Football 2018. Parmi d’autres pilotes, j’ai répondu présent à cette nouvelle aventure. A côté des black sails, Berck fut l’occasion de rencontrer des amateurs de cerf-volant de tout horizon.
Black sailes Berck 2019
En Île-de-France on ne peut pas ignorer Air’genteuil et pour la 2e année, j’ai participé au festival. J’ai également fait voler mon Djinn à Penvins qui confirme son statut de haut lieu de rencontre de pilotes 4 lignes.
Megateam Penvins 2019
Megateam de Marseille 2019
Initiation
J’ai démarré une campagne de promotion de la pratique en proposant des initiations gratuites. J’ai donné ainsi une séance d’initiation en mars et je compte développer cette action dans le cadre de l’association KITEJUST4FUN. Mes anciens Revo B-Serie auront donc une seconde vie. Je m’en servirai pour les initiations.
Kitejust4fun l’association
J’ai entrepris de donner de la visibilité au nom KITEJUST4FUN. C’était déjà le cas au travers de mes vidéo mais l’objectif est maintenant de l’associer uniquement à la structure associative afin d’être référencé auprès des acteurs institutionnels du milieu local (mairies etc).
Rencontre mensuelles informelles
L’idée est de proposer le premier dimanche de chaque mois, une séance de vol 4 lignes à tous ceux qui désirent voler en groupe. Un événement récurrent permet aux nouveaux entrants dans la discipline de s’y essayer sans contrainte.
Concours photos
J’ai lancé un concours photos en fin d’année afin d’associer la communauté à la mise en valeur de la discipline. Le cerf-volant est une pratique hautement visuelle, la photo est donc un élément essentiel de sa promotion. Cela est également valable pour le pilotable.
Une participation venue des 4 coins du monde
Enfin pour finir l’année j’ai participé à une conviviale en région Rhône-Alpes. Il s’agissait de l’After Glagla au parc de Miribel Jonase près de Lyon.
After Glagla pas si froid
Voilà le résumé de l’année 2019. Celle qui s’annonce promet encore plus d’activité avec notamment des déplacements et une mise à l’honneur de l’indoor….
Voici un 4 lignes vraiment original. Il s’agit de l’Alt’Air’Nates de Bruno Cocandeau. Je l’ai vu il y a 2 ans à Marseille, c’est bien un 4 lignes. Sur la photo ci-dessus 3 exemplaires volent en formation.
Le concours est ouvert jusqu’au 31 decembre. Venez voter pour votre photo préférée:
Ce soir après le bureau au profit d’une éclaircie, je suis allé au polygone de Vincennes pour mettre en œuvre le ballet que je prépare.
Les nuages n’etaient poutant pas (trop) menaçant
Le vent annoncé entre 14 mph et rafale à 33…. c’était optimiste. L’anémomètre affichait des valeurs plus modestes
Semi-ventilé
Le Djinn semi-ventile se fraya un chemin hors de mon sac.
Djinn semi-ventile
Le temps se couvrait et le vent devenait assez rafaleux. Les première minutes de ma séances furent un peu décevantes. Bien sûr il y a le cinéma que l’on se fait en pensée sur l’exécution du ballet puis la réalité du terrain ou plutôt la réalité du vent. J’étais vraiment assez médiocre et j’ai encore eu l’étrange sensation comme à Marseille d’un CV qui n’avance pas sauf quand le vent montait un peu. Pour y remedier j’ai encore une fois comme à la séance précédente lâcher les freins au max à l’echelle.
Une ondée mit un terme à ma séance
Au bout d’une petite heure, les nuages devirent plus menaçants et…. la pluie s’abattit sur moi « here come the rain again…🎶 »
Djinn au séchage
Cette fois j’ai rapidement enroulé mes lignes sur les poignées et pris le CV sous le bras en direction du préau du vestiaire dans le but de laisser passer l’averse avant de rentrer. Mais en toute chose malheur est bon, j’ai profité de se temps pour sécher mon Djinn et verifier l’egalisation de mes lignes. Verifions d’abors la symétrie latérale:
Droite et gauche du haut OKDroite et gauche du bas OK
En verifiant la symetrie haut et bas, ça donnait envie d’appeler les secours « SOS lignes »
A droite les avants sont plus longuesA gauche même chose, les avants plus longues
Je ne sais pas ce qui c’est passé. J’ai un vague souvenir d’avoir échangé les avants et les arrieres à Berck pour voler avec le ventilé qui était dans sa plage haute. A penvins il y avait également beaucoup de vent… Quoi qu’il en soit cette différence entre les avants et les arrieres explique enfin pourquoi mon Djinn etait si lourd. J’etais obligé de lâcher au max les freins à l’échelle de noeuds !
Après une operation chirurgicale d’égalisation des lignes, le Djinn avait eu le temps de sécher et la pluie avait cessé.
Des lignes égalisées
Le vent avait egalement chuté et le terrain gorgé d’eau ne m’attirait pas. Je testerai mes lignes à la prochaine séance. Moralité: Si tout à coup tu voles mal…. verifie tes lignes.
La pluie avait interrompu ma séance d’hier au bout de 40 minutes ce qui me laissa un peu sur ma faim. Pour combler le manque je décidai de faire un saut au polygone de Vincennes ce soir après le bureau.
vrai premier vol d’automne
Ce fut la véritable première séance automnale car cette année l’automne commence le 23 septembre (équinoxe). Mais là n’était pas mon propos. Je voulais par cette séance commencer à redéfinir ma matrice de vent c’est-à-dire la correspondance tel vent tel CV. J’en ai une mais pour le b-serie il me faut donc trouver ma matrice qui correspond au Djinn. C’est important pour ne pas avoir à changer de CV à tout bout de champs comme à Marseille. Il y a une plage de vent indicative sur le site de kiteforge mais il faut l’adapter à son propre niveau et ressenti (ah la fameuse pression 😎).
Ce soir un vent de 11mph avec des rafales à 22. L’anémomètre était plus modéré avec des valeurs entre 8 et 13 mph.
Les rafales annoncées n’atteignirent pas les 20 mph. Voici une mesure dans un passage fort.
Il s’agisait d’un vent un peu fort pour le standard (donné pour 3-12mph) et parfois mou pour le semi-ventilé (donné pourtant pour 5-18mph). Comme lors de mon test de l’extra-ventilé, je constatai que les Djinn ont une plage de vol qui se chevauchent beaucoup. A chacun de choisir en fonction de ses goûts et de son niveau. Pour moi le semi-ventilé était juste correct pour ce vent car je manquais d’appuis dans les passage faible. C’est important de le savoir car en mégateam les appuis sont primordiaux (ah le fameux stop dans toutes les positions 🙂). J’avais du mal jusqu’à ce que je lâche un peu de frein à l’échelle de nœud et là, miracle, le semi tenait bien sa promesse de plage de vent.
Je fis toute la séance au semi-ventilé en explorant mes limites. Vivement la prochaine séance.
