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Penvins – les preparatifs s’accélèrent

Comme le temps s’ameliorait après les gouttes de pluies du matin, je suis allé sur la pointe pour m’entrainer un petit peu.

Les préparatifs s’accélèraient. L’organisation s’affairait tandis qu’une tondeuse s’occcupait du terrain centrail.

Un petit vent fut le moteur de mon début de séance .

Puis rapidement le vent prit de l’assurance et le semi-ventilé fut plus approprié car le standard était dans sa plage haute. Comme je m’entrainais à mon ballet et que j’avaiz écrit ce dernier sur mon Revo Barresi, les barres souples de Djinn me le rende plus difficile. Le semi était donc le bienvenu avec ces barres plus dures !

Le soleil tapait de plus en plus fort et vers 12h30 je decidai de rejoindre la location de vacances après une séance intéressante avec mes Djinn.

Les premiers copains revo devraient arriver aujourd’hui. Peut-être que ce soir je ferai un premier vol avec eux !

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Penvins – les preparatifs s'accélèrent

Comme le temps s’ameliorait après les gouttes de pluies du matin, je suis allé sur la pointe pour m’entrainer un petit peu.

Les préparatifs s’accélèraient. L’organisation s’affairait tandis qu’une tondeuse s’occcupait du terrain centrail.

Un petit vent fut le moteur de mon début de séance .

Puis rapidement le vent prit de l’assurance et le semi-ventilé fut plus approprié car le standard était dans sa plage haute. Comme je m’entrainais à mon ballet et que j’avaiz écrit ce dernier sur mon Revo Barresi, les barres souples de Djinn me le rende plus difficile. Le semi était donc le bienvenu avec ces barres plus dures !

Le soleil tapait de plus en plus fort et vers 12h30 je decidai de rejoindre la location de vacances après une séance intéressante avec mes Djinn.



Les premiers copains revo devraient arriver aujourd’hui. Peut-être que ce soir je ferai un premier vol avec eux !

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Club 38 M10 à Draveil

Après une petite pause depuis Le Portel, malgré la chaleur l’appel du revo à été plus fort et même si le vent annoncé à 7mph me semblait faible pour faire le M10, je suis allé à Draveil dégourdir l’Icarex de mes Revo.

Effectivement peu de vent. Je le mesurais autour de 4-6 mph mais avec quelques rafale plus fortes à 11 mph. C’etait donc un vent bien pourri… pour mon niveau 🙂

Revo Barresi STD 3 plumes à Draveil

J’ai sorti le standard qui était monté en 3 plumes. Il y avait encore du sable provenant de Le Portel dans les embouts. Aller au boulot !

Le soleil qui commençait à cogner fort dès 9h30 n’encourageait pas à être actif au sol et il etait difficile de faire des rotations rapides avec si peu de vent.

Vers 11h30 la chaleur était devenue insupportable pour faire du revo. A la prochaine séance… juste pour le plaisir !

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Regardez "butte d'egrenay" sur YouTube

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Regardez « butte d’egrenay » sur YouTube

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Revo Barresi ventilé à Lisses

je voulais tester mes lignes de 68 kg égalisées lundi dernier. La vitesse moyenne du vent ne descendait pas en dessous de 15 mph ce qui m’autorisa à sortir le ventilé et à dérouler mes 68 kg.

revo Barresi ventilé

L’égalisation des lignes effectuée lundi a été bénéfique. Le vent assez fort pour être en limite haute du ventilé a sans doute bien étirer mes lignes. Je vais les vérifier à mon prochain passage au gymnase.

J’ai consacré la session à travailler les motifs en rotation/slide. Mes efforts commencent à payer. J’arrive de mieux en mieux à m’accomoder des différents types de vent.

L’entraînement est une chose sérieuse pour qui veut progresser. C’est d’ailleurs une constante applicable dans tous les domaines.

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Vent de fou à Draveil

La décrue de la Seine a rendu le parc de Draveil accessible aux usagers et le vent de nord-est ne laissait aucune autre alternative dans la région. je suis donc allé m’entraîner dans le Moscou Paris par -2 degré.

Revo Barresi ventilé
Revo Barresi ventilé

Le vent était l’un des plus horrible que j’ai pu avoir. Il avait une amplitude énorme passant de 10 à 24 mph. J’ai sorti le ventilé en 4 plumes.

Petit train de la base de loisirs de Draveil
Petit train de la base de loisirs de Draveil

Dans la continuité de ma semaine à Vincennes j’ai consacré la séance à mon ballet. En plus de m’entraîner dans des conditions de vent fort par moment, j’ai pu m’exercer sur un nouveau motif. Le ballet avance donc bien.

Juste pour le plaisir.

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Pyramide de Vincennes

Pyramide de Vincennes au petit matin

Cette semaine le vent est favorable au Polygone de Vincennes donc je remets le couvert aujourd’hui en allant m’entraîner à la plaine de jeux du Polygone.

En attendant ma séance de 12 à 13 une petite séance photo permet d’apprécier le lieu sous un autre angle. Le cerf-voliste est un ami de la nature.

Il n’y a pas que la plage pour faire du cerf-volant

A l’heure du déjeuner direction le terrain de vol ! Le soleil était encore plus généreux qu’hier et le vent soufflait entre 10 et 14 mph en moyenne avec quelques rafales au dessus. J’ai donc ressorti le semi-ventilé.

Cerf-volant revo Barresi semi-ventilé
Revo Barresi semi-ventilé

La séance fut studieuse en travaillant les motifs. Comme le bent etait un poil plus fort qu’hier, je me rends compte que ce n’est pas seulement à cause des vents faibles qu’il me faut adapter mon ballet par des motifs de secours plus simples. Les vents forts posent egalement soucis car le revo va plus vite dans ses rotations. Comme mon niveau de vol ne me permets pas de gérer ce stress (en plus de la musique), je vais faire comme en indoor, le moins de floritures possible mais que cela soit reussi ! J’ai donc encore revu à la baisse mes objectifs: je préfère faire moins de rotations mais toujours les mêmes quel que soit le vent.

Mise à part la gestion du vent et l’adaptation de la difficulté pour rendre mes motifs tout terrain ou tout vent, l’exécution des motifs prend forme et ne sont plus seulement des idées couchées sur du papier.

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Entraînement revo à Vincennes

Plaine de jeux du Polygone au petit matin

Le temps se fait plus clément après la neige et la pluie des derniers jours. C’est donc le moment de sortir le midi pour voler car j’ai la chance de travailler à côté d’un spot de vol: le Polygone de Vincennes.

Avant d’aller au bureau, un petit passage sur le terrain m’a permis de vérifier qu’il était bien accessible. Il m’estarrivé de venir sur un terrain et de le découvrir envahi par les forains ou les gens du voyage. Cette fois aucune crainte: la plaine de jeux du Polygone était bien disponible pour ma séance d’entraînement.

Sur les coups de midi, la pelouse était un peu humide et l’air encore frais même si un soleil timide illuminait la plaine de jeux.

revo Barresi semi-ventilé

Le vent de nord voire nord-ouest par moment soufflait être 9 et 15 mph. J’ai choisi le semi-ventilé.

Joueurs de cricket au loin

Ma séance fut consacrée aux motifs de mon ballet que ne je maîtrise pas encore bien. Voler sur la musique est un exercice difficile car la musique n’attend pas. Leçon du jour:

Il faut voler surtoilé pour pouvoir rattraper le tempo avec des accélérations.

Comme j’avais choisi le semi-ventilé, j’étais parfois à la peine.

La source de satisfaction du jour fut les virages à angle droit dont j’ai enfin trouvé un bon compromis entre la rotation et le micro-stop. Il me reste à travailler mes bicyclettes qui manquent de mordant et mes marches arrières en diagonale pas très propres…. demain est un autre jour.

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Valeur perçue du cerf-volant 4 lignes

Dans mon billet précédent j’exposais le faible coût de l’heure de vol d’un revo. Cependant le perception de la valeur qu’a le public sur les cerfs-volants pilotables constitue toujours un frein à l’acquisition et donc à la pratique du cerf-volant.

Cerf-volant revo Barresi ventilé

Coût d’entrée et valeur perçue

On a vu que l’heure de vol revient vraiment bon marché mais c’est bien le coût d’entrée qui reste un frein. Pourquoi ?

Vue du public

Tout d’abord le public considère que le cerf-volant est un jouet donc là valeur perçue est faible. Pour lui le cerf-volant ne doit pas coûter plus de quelques dizaines d’euro.

Ensuite les marchands du temple en proposant des jouets ont promu des cerfs-volants de mauvaise qualité qui sont une source de frustration pour les acquéreurs.

Ainsi vouloir réduire le prix pour attirer plus de pratiquant se fait hélas au détriment de la qualité et de la viabilité économique de la filière. De plus le public est conforté dans son idée d’une valeur perçue faible.

Vue des pratiquants

Le public néophyte n’est pas le seul à voir dans un cerf-volant un objet de peu de valeur. Les pratiquants eux-même y sont pour quelque chose.

Si le cerf-volant 2 lignes précède historiquement l’apparition du 4 lignes, les pilotes 2 lignes voient parfois dans le 4 lignes un objet extraterrestre qui n’est pas un cerf-volant. Ce qui est évidement faux puisque le 4 lignes est l’aboutissement des panneaux des 2 lignes. Le 4 lignes est le cerf-volant pilotable par excellence.

On assiste ainsi à des discours qui émanent des cerfs-volistes même pour argumenter que le 4 lignes n’étant constitué que d’un plan ne doit pas coûter bien cher à fabriquer. Le français étant expert en copie….il n’en fallait pas plus pour aboutir à une effervescence d’apparition de revo faits maison dont les qualités de vol peuvent laisser à désirer.

Restaurer la valeur perçue

Un coût élevé semple incompatible à l’accessibilité de la pratique. Pourtant ne peut-on pas restaurer une valeur perçue correcte sans freiner l’accès à la pratique ? Peut-on maintenir un prix qui permette de soutenir la filière économique – c’est primordial car n’est pas fabriquant de révo qui veut – tout en le faisant accepter au néophyte ? Dans un tout autre domaine de vulgaires bouts d’électronique appelés smartphone sont vendu 1000€ pour un coût de fabrication de 100€. Et il y a foule à faire la queue pour en acheter !

Non à la contrefaçon

Le meilleurs moyen de ruiner les efforts de restauration de la valeur perçue est de continuer comme je le vois souvent de verser dans la contrefaçon. Pour autant des modèles libres existent et c’est tant mieux. Donc en respectant la propriété des uns et des autres et en favorisant la création de modèles personnels originaux on peut restaurer la valeur perçue.

Prêt de matériel

Des initiatives prises par des cerfs-volistes partageurs ont existées (de mémoire le SMKC) afin de faire circuler par voie postale des CV en prêts. Cela avait permis à des pilotes de tester du matériel sans en supporter le coût d’acquisition. Des écoles de cerf-volant (comme Kit’Anim de Steff FERME) peuvent fournir du matériel de qualité aux élèves.

Démonstrateur

La qualité d’un produit se forge par la preuve de la démonstration. Contrairement aux smartphones que j’évoquais, le revo nécessite une habilité du pilote. La démonstration nécessite des pilotes aguerris. Elle permet de montrer les capacités de vol et effectuée en réel suscite plus facilement les vocations. Actuellement les démonstrateurs sont peu nombreux: on les retrouve sur les festivals mais on en croise rarement quand on va voler chacun dans son coin. Cette pénurie de démonstrateur cache une pénurie de pilotes avec un certain niveau et surtout de pilotes prêts à s’investir dans de la démonstration dans une activité bénévole….

Favoriser la pratique

Une émulation des pilotes afin de constituer un vivier de démonstrateur semble être une évidence. Le club 38 est une manière d’y parvenir mais la pratique de la compétition également.

 

Le chemin s’annonce long afin de restaurer en France la valeur perçue du cerf-volant 4 lignes mais cela ne tient qu’aux pilotes de faire vivre leur passion.