Cette figure en descente peut paraître facile en vent faible. Mais l’expérience m’a montré que si le vnet est trop faible (<3 mph), les changements de direction et la rotation sont assez difficiles. Le niveau expérimenté de la figure n’est donc pas usurpé.
Technique
En vent faible les 2 parties descendantes de la figure pourront se faire en avançant pour réduire le vent au lieu d’utiliser la pression, cela permet de gagner du terrain pour la suite.
De même en vent faible un déplacement physique au sol permet d’élargir artificiellement la fenêtre de vol. A voir avec le juge si la fenêtre relative (repère accroché au pilote) ou la fenêtre initiale prévaut…
Il faisait froid ce matin mais bien couvert rien ne peu entamer la volonté du cerf-voliste de rejoindre le terrain de vol. J’ai choisi mon spot de Lisses, le seul qui est bien orienté en cas de vent d’Est.
Passage faible
Passage moyen
Passage fort
Vers midi le vent chuta encore et la prévision à 2 mph était pour une fois conforme à la réalité. On peut également voir sur les capture d’écran la température: entre 1° et 2° ! Oui il faisait froid mais le soleil et l’engagement physique à la fois imposé par le Djinn et le vent faible rendait la température bien supportable.
Du givre sur le versant de la butte non exposé au soleil !
Mais revenons au sujet de la séance. La figure de compétition MI04 « two down » qui consiste comme son nom l’indique à dessiner un 2 de haut en bas avec un slide descendant, une marche arrière et un slide BA en bas de gauche à droite. Comme c’est une figure en descendant, le vent faible de ce matin ne m’inquiétait pas trop au début. Mais dans les faits, le MI04 avec ces changements de direction est, je trouve, assez difficile en vent faible car si avec 2-3 mph je peux voler, les stop et rotation sont une autre histoire.
MI04 extrait du ISKCB
La vidéo montre que mon 2 parait un peu difforme (le haut semble plus grand que la bas). Pourtant lors du vol j’avais bien vérifié les pourcentage de grilles (70% au départ et 40% au milieu). Est-ce la caméra qui déforme ? La dernière prise dans la vidéo suivante est la plus réussie en terme de respect apparent de la grille en vertical.
MI04 ou two down
En fin de séance le vent avait baissé. Je pense qu’il était passé sous la barre des 2 mph. J’ai alors monté les barres Mystic 10 mais le résultat fut décevant. J’ai alors remballé, à chaque jour sa peine.
La rencontre mensuelle de novembre a pris l’eau au sens figuré comme au sens propre. Personne ne s’est manifesté en ce week-end de la Toussaint à part Amélie , la tempête, qui amena du vent, certes mais aussi de la pluie sur mon spot de Lisses. Le vent quand à lui devait souffler entre 12 mph et 31 mph en rafale mais l’anémomètre était plus mesuré.
Le bâtiment brisait un peu le vent
Malgré un vent de semi-ventilé en bas, j’ai sorti l’extra-ventilé car en milieu de fenêtre le vent devait être plus fort que ce qu’indiquait l’anémomètre à bout de bras.
Djinn extra-ventilé… optimiste
Bien protégé de la pluie fine apportée par Amelie, je commençais ma session avec bonheur après un break de plus de 10 jours.
La pluie n’arrête pas le cerf-voliste
Mais le vent était trop faible en bas de fenêtre donc j’y manquais d’appui, ce qui gâchait mon plaisir. Dans ces conditions j’abandonnais l’extra-ventilé que j’avais sorti en premier.
Djinn ventilé plus adapté que l’extra…pour moi.
Finalement le ventilé était parfait pour ce vent. En effet, suffisamment toilé pour que je m’en sorte en bas de la fenêtre et dans son vent une fois passé au dessus du sommet du batiment.
Première seance de Novembre entre pluie et soleil
Des rayons de soleils ont même égayé ma session avec ma copine Amelie. Comme il faillait être un peu actif, même sans l’astre solaire, la température montait rapidement. Le pilotable c’est du sport !
La prochaine session aura lieu le dimanche 3 Novembre. Pour rappel la rencontre mensuelle informelle a lieu le premier dimanche de chaque mois. Au programme, vol en équipe pour progresser dans le mégateam. Chacun vient avec son cerf-volant, pas de discrimination. La seule contrainte est la longueur des lignes : 36.6 mètres. Je peux dépanner un pilote ou deux. Programmez bien cette date et n’oubliez pas de vous inscrire sur le site de l’évènement dans le formulaire ci-après. Le lieu exacte de l’événement dépendra de l’orientation du vent et sera précisé 48h avant. Il se situera de toute façon sur un de mes spots habituels en Ile-de-France.
J’etais parti pour la parc du Rondeau à Courcouronnes mais plus aucune place de parking n’était disponibles. Le spot de Courcouronnes ne compte qu’une quinzaine de places de stationnement.
Comme à Lisses la semaine dernière, les champignons sont partout
Je me suis donc rabattu sur la base de loisirs de Draveil. Avec les rayons de soleil je craignais de voir celle-ci prise d’assaut par les usagers mais j’ai trouvé facilement de quoi garer ma kitemobile
Hmmmmm, vent de standard
Le vent était doux mais les prévisions donnais du 13mph avec des rafales à 28 mph donc j’ai sorti le semi-ventilé. Bien m’en a pris. Le vent était rafaleux.
Djinn semi-ventilé à Draveil
J’étais arrivé peu avant 16h et j’ai passé une bonne heure à m’entraîner à faire mes gammes. Dans un vent rafaleux ce n’est pas évident mais j’aime ce challenge. Il ne faut pas rejeter la faute au vent, mais plutôt se remettre en question pour commencer puis trouver les solutions pour s’améliorer.
En fin de séance j’ai travaillé le début de mon ballet et c’est vraiment une activité récréative. Avec la difficulté du vent, suivre le tempo n’est pas aisé et ouvre des axes de recherche dans la manière de choisir les mouvements du cerf-volant pour que le pilotes soit en capacité de les dérouler quel que soit le vent.
Rencontre avec Pascal lors de la session de septembre Les rencontres mensuelles se mettent en place. La dernière session a eu lieu dimanche 2 septembre. Ce fut l’occasion de redécouvrir le spot de Longjumeau. La prochaine session des rencontres mensuelles informelles aura lieu le dimanche 6 octobre. Pour rappel la rencontre mensuelle informelle à lieu le premier dimanche de chaque mois. Au programme, vol en équipe pour progresser dans le mégateam. Chacun vient avec son cerf-volant, pas de discrimination. La seule contrainte est la longueur des lignes : 36.6 mètres. Je peux dépanner un pilote ou deux. Programmez bien cette date et n’oubliez pas de vous inscrire sur le site de l’évènement dans le formulaire ci-après. La rencontre aura lieu sur le site de Lisses Attention début de séance humide
Cette 2e rencontre informelle mensuelle devait se tenir à Lisses comme je l’avais indiqué sur la fiche de l’événement. Cette dernière était en ligne depuis presque que un mois et seul un cerf-voliste s’était manifesté. Je me suis donc rendu à Lisses peu avant 14h00 mais j’y est découvert un rassemblement de caravanes.
Les toits des caravanes par dessus le remblais
Je me suis alors replié sur le site de Longjumeau et comme personne n’avait fait de confirmation sur le site web, je n’avais aucun remord à partir en douce sur un autre terrain de jeu.
Surpise ! L’opium de Pascal
En arrivant sur le parking je voyais au loin un pilote avec un 2 lignes. Surprise ! Je sortais rapidement pour aller à sa rencontre. Il s’agissait de Pascal un ancien habitué du spot de Longjumeau à ces heures de gloire. Nous bavardâmes un peu en attendant le vent, très variable de Longjumeau.
Malgrès de bonne « bourrasques » le vent fut léger
Je n’aime pas spécialement ce spot à cause de sa situation encaissée qui le défavorise par rapport aux prévisions. A l’approche du festival de Marseille, il me fallait m’entraîner pour « assurer » dans des conditions difficiles. J’ai choisi le semi-ventilé pour corser un peu les choses.
Au bout de quelques instants je prenais connaissance d’un message d’Alban qui devait me rejoindre à Lisses et me demandant confirmation à 13h15.. il était 14h50…Oooops 😮 D’où l’intérêt de confirmer sa présence sur le site, histoire que je m’organise un peu 😉
Surprise, Alban est venu !
Finalement au bout de quelques dizaine de minutes j’apercevais au loin le chapeau d’Alban. Nous fûmes donc 2 pilotes revo pour cette 2e rencontre mensuelle informelle.
Djinn et Revo
Le vent nous offrit quelques bon moments même si mon choix du semi rendait difficile un quelconque travail de précision dans les passage faible et que l’absence de semi faisait défaut à Alban dans les bourrasques. Mais qu’importe, les rencontres informelles sont là pour le plaisir, pas pour le travail.
Alban essayant mon Djinn semi, qu’il trouva difficile par rapport au Revo STD 😉
Vers 17h le sport s’animait un peu. Un ou deux petits cerfs-volants apparurent et même un 2 lignes vint s’installer au fond du terrain. Le spot est fréquenté par une population familiale en cette fin d’été. Je donnerai néanmoins une mention spéciale bonnet d’âne au monsieur qui laissa son clébard sans laisse venir goutter à mon Djinn malgré les avertissements de la femme qui l’accompagnait. Comme le disait Brassens , l’âge ne fait rien à l’affaire… Heureusement pas de dommage à mon Djinn.
Un gros porteur décollant de l’aéroport d’Orly tout proche
Une après-midi qui avait mal commencée avec le rassemblement de caravanes de Lisses mais ce fut vite rattrapé par les rencontres sur le spot de Longjumeau. Si-vous êtes pilotes 4 lignes, quelque soit votre niveau, venez-nous rejoindre. La rencontre mensuelle informelle à lieu tous les 1er dimanche du mois. La prochaine sera le 6 octobre.
Vous avez-raté la première rencontre de dimanche dernier que j’avais lancée un peu tard ? Pas de problème, la prochaine sera dans 4 semaines: le dimanche 1er septembre 2019. Avec la fin des vacances, les pilotes 4 lignes de la région parisiennes devraient être de retour. Je sais qu’il y en a encore. Au programme, vol en équipe pour progresser dans le mégateam. Chacun vient avec son cerf-volant, pas de discrimination. La seule contrainte est la longueur des lignes : 36.6 mètres. Je peux dépanner un pilote ou deux.
Comme pour la dernière fois, le lieu exact dépendra de la direction du vent et se situera en Ile-de-France, sur l’un de mes spots favoris. Je préciserai le lieu 48h avant.
A ce jour Lisses serait le spot idéal pour dimanche 1er septembre
Afin que je m’organise, merci de signaler votre participation dans le formulaire ci-après.
Personne n’ayant repondu positivement à mon annonce rencontre informelle, je suis allé me dégourdir tout seul les lignes courtes à Lisses.
Le vent était variable en intensité et direction, ce fut donc assez sport. Moi qui voulais m’amuser en ligne courte, je fus servi.
Le Djinn étant très souple, en ligne courte l’habitude de tirer dans les lignes est encore plus préjudiciable. Mais comment se débarrasser de cette habitude prise avec des barres plus rigides ! Au fil de la séance je suis conforté dans l’idée du lâcher des freins en même temps que le tirage.
J’ai travaillé un peu le « catch and throw » car mon taux de réussite est en dessous de 50%. Il va falloir y consacrer quelques séances.
Après une bonne heure sous le soleil, je pliais bagage pas peu fier d’avoir cédé à l’appel du Djinn.
Le 4 lignes connaît une succès grandissant aux dire de certains. En effet sur les festivals, les revo ont la côte. Je remarque également que beaucoup aimeraient s’essayer au vol en groupe. Pratiqué souvent en solitaire, le 4 lignes offre toute sa beauté dans le vol en groupe. Pourquoi attendre de se rencontrer sur les festivals ? je sais que quelques pilotes de régions parisiennes aimeraient s’essayer car le je le vois dans les log de mon serveur. Je vous donne rendez-vous dimanche prochain, pour inaugurer des rencontres informelles mensuelles. Il s’agira de voler en groupe afin de s’améliorer dans le vol en mégateam. De mon expérience c’est assez accessible avec un peu de discipline. La seule contrainte est d’être équipé en lignes de 36m. Je peux dépanner un pilote ou deux.
Le lieu de la rencontre dépendra de l’orientation du vent que je préciserai 2 jours avant la date. Il sera situé de toute façon en région parisienne et le site de Lisses se profile. Merci de vous enregistrer dans le formulaire ci-après.
Vous avez-raté la première rencontre de 
