Musée des 4 lignes

Cette page recense différents modèles de cerf-volant 4 lignes afin d’offrir un guide d’achat au novice qui entre dans ce monde.

Fidèle à mon leitmotiv du pilotage d’abord, l’objectif est de permettre l’acquisition facile d’une machine au comportement standard pour un même modèle ce qui exclut les revo perso produit à l’unité. Vous trouverez donc dans ce guide uniquement des modèles du commerce grand public que l’on trouve en magasin ou disponible sur commande ou encore en occasion pour les modèles plus anciens.

Un autre critère de sélection de cette liste est le comportement du cerf-volant lui-même. Toujours fidèle à mon leitmotiv du pilotage d’abord cette liste recense les cerfs-volants qui offrent un comportement de 4 lignes pilotable de précision. Exit donc les voiles de traction.

Enfin je mentionne également des indications commerciales aussi bien en terme de prix que de fournisseur dans le but d’aider le novice à faire l’acquisition de sa première machine.

PhotoNomMarquePlage de ventDateProductionPrixVendeurDétails
Rev IndoorRevolution02001oui 280 €CerfvolanstervicesVoir fiche
B-ZenRevolution1 à 5 mph2010non  Voir fiche
B-SerieRevolution

3 à 30 mph

2007non  Voir fiche
SLERevolution 1998non  Voir fiche
Reflex RXRevolution4 à 26 mph oui330 €CerfvolantservicesVoir fiche
Reflex XXRevolution0-14 mph oui350 €CerfvolantservicesVoir fiche
DjinnKiteForge1 à 35+ mph2018oui
375465 $
KiteForgeVoir fiche
FulcrumSkyburner2 à 25 mph2017oui Skyburner
Cerfvolantservices
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RevopoloPolokites0 à 38 mph2009oui 280-330 €PolokitesVoir fiche
WindriderFreilein  oui150 €Emma kitesVoir fiche
ColibriDrôle d’oiseau  oui 250-280 €Drôle d’oiseauVoir fiche
SparrowDrôle d’oiseau 2019oui 220-270 €Drôle d’oiseauVoir fiche
Four linesORAO 2018oui80 €DécathlonVoir fiche

Fulcrum

Sorti en 2017 et présenté comme une révolution dans le domaine du 4 lignes, le Fulcrum a des caractéristiques étonnantes. Ce n’était pas le premier 4 lignes à vouloir marquer une rupture avec ce qui à fait ses preuves dans le domaines à savoir les 4 lignes de la marque historique Révolution ™ avec son aile globalement plane en forme de 2 pseudo-triangles.

Un design vraiment nouveau

La marque Skyburner a réussi avec le Fulcrum à proposer un 4 lignes en forme d’altère avec une symétrie presque parfaite non pas latérale mais verticale : l’avant ressemble beaucoup, beaucoup à l’arrière. Ce n’est pas nouveau car le Airbow de Tim Benson a précédé le Fulcrum. Skyburner se démarque de l’Airbow avec des formes plus anguleuse. L’agencement des barres est également particulier mais rende le CV plus compliqué à monter qu’un revo standard.

Présence de multiples petites barres, crédit photo: Pascal Brunel
Le CV n’est pas plat, mais tridimensionnel comme un 2 lignes, crédit photo : Pascal Brunel

En terme de vol, sa forme tridimensionnelle lui donne la possibilité d’effectuer des figures empruntés aux 2 lignes mais son adoption est pour le moins confidentielle auprès des pilotes, surtout en France.

Je ferai un avis personnel uniquement sur la voile tendue du Fulcrum. Comme tous les 4 lignes à voile tendue (sans poche) comme le Mojo de HQ ou le Four Line de ORAO, la maitrise du CV est plus difficile. L’absence de poche rend le CV extrêmement réactif donc plus difficile à contrôler.

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Nouveau 4 lignes: le Djinn de John Barresi

Djinn by Kiteforge

Depuis que je pratique le 4 lignes, je me suis formé avec des Revo de la marque Revolution et en extérieur sur les modèles Barresi. Ce choix de CV répond à 2 criteres:

  1. la disponibilité
  2. la qualité

Le modèle doit être disponible sur étagère c’est-à-dire qu’en cas de casse, un remplacement doit etre possible donc cela exclu les modèles produits de manière artisanale à l’unité. Il faut un minimum de volume.

Le second critère est la qualité du CV. En effet le CV doit offrir une qualité de production et des apports techniques qui justifient de payer pour sa fabrication comme les ajustements apportés par un pilote expérimenté par exemple.

Les B-Serie répondaient à ces critères. Aujourd’hui ils ne sont plus produits par Revolution depuis 2 ans. Or la durée de vie de mes revo est de 2-3 ans. Mes B-Serie standard et semi-ventilé qui sortent beaucoup vont donc rendre l’âme d’ici un an. Il était temps de penser à la succession.

L’apprentissage du pilotage est une chose qui demande du temps donc il est hors de question de tout jeter pour aller vers des CV totalement differents comme les voiles tendues à la Fulcrum. Il me faut un 1.5 amélioré: John Barresi l’a fait avec le Djinn que j’ai pu essayer à Marseille. Je ne detaillerai pas les aspects techniques mais les nouveautés sont nombreuses (connecteurs, bridage etc.) et sont décrites sur le site kiteforge.com. En revanche il faut retenir que le pilote de revo 1.5 n’est pas dépaysé.

Le Djinn est un CV nouveau où un pilote expérimenté a mis toute son expertise donc ce sera un bon outil pour progresser dans ma passion du pilotage de cerf-volant 4 lignes. Disponible en 4 coloris sur sa boutique en ligne, il n’y a pas d’intermédiaire, le prix du Djinn est donc tout à fait correct et récompense un joli travail de R&D.

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Festival de cerf-volant à Le Portel

Pour marquer le début des vacances je suis allé à Le Portel. Cerf-volant Service y organisait un festival de cerf-volant, premierdu nom. 3 heures de routes me séparait de la plage m’obligeant à me lever bieb tôt pour arriver de bonne heure avant l’affluence du public pour pouvoir faire quelques prises de vue avec mon drône.

A 9h30,des badauds étaient déjà presents et alors que les stand finissaient de se mettre en place je suis allé immortaliser ma venue sur la digue. Le jetée était fermée au public ce qui autorisait le drône à la survoler sans danger.

Vers 10h30, du monde sur la digue, il était temps de poser et retour à la plage. Le vent avait commencé à forcir et le standard 3 plumes pliait déjà.

J’ai rencontré Alban qui était demandeur de conseils. J’ai passé une bonne heure à lui montrer les excercices de bases pour progresser et enlever les défauts de pilote 2 lignes se mettant au 4 lignes.

L’après-midi le vent était devenu franchement fort. Je rangai le semi-ventilé rapidement pour deballer le ventilé. Un vrai regal !

La compétition amicale au Fulcrum tourna court. Lors de la prise en main du Fulcrum je voyais les pilotes tout contents du bruit qu’il faisait. C’etait malheureusemet le signe qu’il était en dehors de sa plage de vent. Personne n’avait compris pourquoi je le faisais evoluait lentement ce qui me faisait penser au sketche « brutus ».

Et ce qui devait arriver arriva. Le Fulcrum cassa une première fois. Le connecteur defaillant remplacé le Fulcrum cassa une seconde fois. Ce qui mit fin à la compétition.

La fin d’après-midi fut du vol libre.

Vers 18h je levais l’ancre, pour retourner dans les terres. Le Portel 2018 signe la fin de la saison pour une longue pause estivale.

Juste pour le plaisir.

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1er festival Le Portel

Ce dimanche 8 juillet 2018 la municipalité de Le Portel accueillera un festival de cerf-volant.

Organisé par Dominique Miquet, lors de cette première édition se tiendra une compétition mettant en avant le Fulcrum, un cerf-volant 4 lignes.

Rendez-vous sur la plage à partir de 10h.