Parc du Rondeau à Courcouronne

L’horloge tourne et il ne reste que 2 mois et demi avant le championnat de France. Mon ballet n’est pas finalisé et les figures de précisions mises un peu de côté pour le moment. Je suis allé à Courcouronne m’exercer en musique.

Je n’étais pas seul sur le site de Courcouronne. Les amateurs de grosses voiles étaient également de la partie.

Les grosses voiles à Courcouronne

Le vent se mesurait entre 6 et 8 mph en début de séance. J’ai volé en standard 3 plumes mais au bout d’une demi heure le vent soufflait entre 10 et 12 mph. L’exercice du ballet en musique n’est pas encore au point. C’est bien plus facile en Indoor où le vent est totalement sous contrôle.

Voler en ballet en extérieur est plus difficile

La gestion de la vitesse et des appuis en coordination avec la musique est vraiment mon point faible. Je vais devoir encore travailler….

Courcouronne sous le soleil

Cette après midi je suis allé essayer mes lignes égalisées ce matin. Le vent se mesurait entre 0 et 6 mph. Ce qui est parfait pour le Barresi 2 plumes en 23 kg.

Le soleil avait appelé les parapentistes même si le vent était sans doute un peu faible pour leurs sauts de puce du sommet de la butte.

Le site pourtant agréé FFVL est sensé être réservé aux licenciés ou ceux disposant d’une assurance et en tout cas interdits aux promeneurs du dimanche accompagnés de leur animal à quatre pattes qui représentent un danger pour les cerf-volants.

Mais revenons à nos moutons. L’égalisation des lignes a eu un effet spectaculaire sur mon pilotage. Le revo volait tout droit sans effort. Pour ce qui est du ballet, le vent faible m’a permis de trouver des motifs de replis comme moins de rotations ou les slide BA en bas.

A partir de la semaine prochaine je passe la vitesse supérieure: 3 séances par semaine.

Courcouronne dans la neige

Il ne reste que 3 mois avant le championnat de France et je n’ai toujours pas de ballet. Malgré le froid et la neige tombée hier, je suis aller sur le terrain de Courcouronne. Le vent était annoncé faible: 5 mph.

Le petit bois était bien joli en blanc et le spot encore plus.

A l’anemomètre je ne mesurais rien alors j’ai sorti le Barresi standard en plumes avec les lignes de 23 kg. Le vent monta alors un peu quand j’ai commencé à voler.

La séance fut fort agréable d’autant plus que le soleil chauffait bien. J’ai travaillé quelques figures imposées mais surtout j’ai enfin (re)choisi une musique de ballet qui à l’air de convenir quel que soit le vent et que j’espère être la bonne.

La neige était un peu glacé sans doute à cause des gelées si bien que les décollage sur le ventre en reculant étaient un peu risqué pour L’Icarex. J’ai préféré alors aller relever le revo avant de décoller.

Le vol du jour m’a confirmé que en marche arrière horizontale il faut plus tirer (freiner) l’aile du bas….

Léger

Vers 11h un vent léger à Courcouronne, 5-6 mph m’a fait sortir le standard et comme je voulais un peu de challenge je l’ai laissé en 3 plumes. Heureusement ! Le vent avait quelques passages un peu plus fort.

Je n’ai pas eu le temps de m’exercer sur les figures imposées et je me suis attaché à tester une musique de ballet dont le tempo lent collait parfaitement au vent. Il me reste à trouver le contenu maintenant.

Lors de cette séance j’ai remarqué une courbure inquiétante sur mes lignes du bas. J’ai mis plus de frein (un comble quand le vent est faible) mais le résultat ne fut pas très convainquant. Peut-être aurais-je dû passer en 23 kg au lieu de garder les lignes des 40 kg.

Mais c’était déjà l’heure de rejoindre madame au centre commercial. La suite au prochain numéro 😊

Entraînement marche arrière

La séance d’aujourd’hui fut consacrée à la marche arrière. Je me dois de constater que je ne la maîtrise pas suffisamment. J’ai donc repris la base: la ligne droite.

Avec un vent léger entre 4 et 7 mph, l’exercice ne fut pas de tout repos. D’autant plus que les prévisions avaient annoncé 17mph en rafale, j’avais donc monté le standard en 3 plumes.

En condition de vent faible il faut faire attention à ne pas déventer et faire retourner l’aile en tirant trop sur les freins. En ligne droite horizontale j’ai découvert qu’il ne fallait pas trop tirer sur le frein de l’aile du haut qu’on dévente plus facilement que l’aile inférieure. La marche arrière est plus facile en actionnant le frein de l’aile inférieure et en laissant l’aile supérieure plus lâche afin que le vent s’engouffre bien dans le dessous de l’aile.

Cette découverte m’amena à explorer le bord de fenêtre en marche arrière. Est-ce que la mise en “glide” fonctionne aussi en marche arrière ? L’expérience ne me permit pas de conclure avec certitude mais il semblerait que la mise en plané dans le sens inverse permet de prolonger la marche arrière. C’est-à-dire si le revo va à droite en marche arrière, donc BA vers la gauche, il faut basculer en “glide” (“float ” ou plané comme on veut l’appeler) vers la gauche i.e. pointe des pieds vers le haut.

Une séance très instructive !

Juste pour le plaisir….

Inondation

Aujourd’hui vent du sud-sud-est donc direction Draveil. En chemin la route en bord de seine était fermée et j’ai rencontré des embouteillages sur la RN7. La cause en était les inondations ! Le parc de Draveil était quand à lui fermé et de quelques badaux bravaient l’interdiction mais le terrain de vol était impraticable sauf à faire de la barque !

Spot de Draveil inondé

La crue de la Seine allait bien contrarier mes velléités de cerf-volistes.

Heureusement que j’ai la chance d’avoir plusieurs terrain de vol. Je me suis rabattu sur celui de e Courcouronne. Certes moins favorable par cette orientation de vent mais il a fait l’affaire.

je n’ai pas pu mesurer le vent. Mon petit jaune semblait à cours de pile. Annonce entre 7 et 13 mph j’ai sorti le semi-ventilé. Un peu sous-toile parfois mais ce fut une séance agréable. Demain j’y retourne pour travailler un peu les marche arrières et les figures imposées.

Juste pour le plaisir 😊

Club 38 Niveau M9

N’ayant pas respecté la routine pour avoir transformé une rotation en slide par une rotation centrée, j’ai refait la vidéo du niveau. Aujourd’hui avec moins de vent qu’hier j’ai remisé le ventilé pour le 2 plumes et le 3 plumes standard.

//youtu.be/UspHRfaEABY

Club 38 Niveau 7

Mon niveau 6 étant validé, j’ai regardé la routine du niveau 7 qui ne me paraissait pas bien compliquée étant donné que voler lentement c’est ma spécialité….

Le vent était annoncé entre 5 et 8 mph mais sur place à Courcouronne je mesurais à peine 4 mph…. J’ai pris mon Barresi STD monté en 2 plumes avec mes lignes de 23 kg. C’était dur car les rotations lentes avec si peu de vent étaient hors de ma portée: j’ai du être actif au sol, très actif même.

Le jeu a failli mal tourné car il a commencé par une jolie frayeur à cause d’une saleté de branche:

23 kg attention aux noeuds

Finalement quand la batterie de mon téléphone a rendu l’âme, le vent se levait un peu mais impossible d’immortaliser la routine 7 sans ce vilain recul.

Club 38 Niveau 5 le retour

Ma vidéo du niveau 5 prise le 30 novembre dernier était mal cadrée et bien que validée par Revkite, elle  souffrait de quelques imperfections. Le cadrage et le float non franc (vent trop fort) me chagrinnaient un peu.

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Aujourd’hui à la faveur d’une éclaircie météo et d’un vent annoncé 9 à 14 mph je suis allé refaire ma vidéo. Le vent se mesurait à 8 mph mais avec des creux à 5 et des rafales que je n’ai pas mesurées. Globalement moins fort que le 30 novembre. J’allais pouvoir effectuer le float ou plané.

Juste pour le plaisir… CC-BY-SA

Travail en musique à Courcouronne

La session d’aujourd’hui se destinait en premier lieu à la détente en musique. Un soleil naissant faisait pardonner le gris des 2 jours précédents.

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Avec le soleil l'allée est plus jolie

Le vent aussi avait décider de se racheter et se laissait mesurer à 6.5 mph assez constant avec des pointes à 10 mph. Tout ceci était conforme aux prévisions.

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C’est équipé de mon Barresi standard 3 plumes et de mes oreillettes bluetooth qui distillaient ma liste de lecture spéciale cerf-volant que j’enchaînais les séries de 20 minutes de vol. Ce rythme s’avèrent efficace pour ne pas fatiguer.

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Rapidement je me suis remis à penser à  mon problème de marche arrière. Si bien que la séance y fut pas mal consacrée. J’en ai fait des lignes horizontales, verticales et diagonales en marche arrière. D’ailleurs les diagonales sont plus difficiles surtout en fin de séance où le vent faiblissant m’obligeait à faire des vols planés.

Après 2 heures sur le terrain, je décidai de plier bagage en même temps que le parapentistes arrivé peu après moi. Lui et son acolyte devaient rager à galérer alors que mon petit revo narguait leur grosses voiles fletries clouées au sol.

Juste pour le plaisir… CC-BY-SA