Persévérance sur le M9

Il n’est pas rare d’être interpellé par des gens pour nous faire part de leur déception de ne pas arriver à piloter leur cerf-volant accrobatique. La principale raison est le manque de perséverance. Considérant qu’il ne sagit que d’un loisir occasionnel (2 fois par an, une fois en juillet et une autre en août) on peut être tenté de penser que cela se maîtrise comme un drône c’est-à-dire sans réelle maîtrise du pilote l’électronique faisant tout ici.

Le cerf-voliste sait qu’au delà de la qualité de la machine, c’est le pilote qui fait la différence.  Nul besoin pour le 4 lignes d’être doté d’un don particulier comme dans certains sport comme être grand au basket. Le travail et la persévérance fait ici toute la différence.

J’avais omis de faire une rotation en slide avant de faire le demi-cercle en slide du niveau M9 du club 38. Ce non respect de la routine est impardonnable. La météo étant favorable ce jour c’est-à-dire un temps sec avant le déluge de fin de semaine, je suis allé me reconfronter au M9.

Le vent plus faible qu’hier s’établissait à 6 mph. Je sorti donc le 2 plumes en 23 kg. Les rafales me firent un peu regretter mon choix mais elles étaient assez rares. L’intéressant dans cette séance c’est le défaut du centrage de la rotation en bord de fenêtre que j’ai observé. Au début je pensais à  l’égalisation des lignes mais elles n’étaient pas vraiment en défaut.  En revanche avec l’analyse du mouvement du CV je me suis rendu compte que c’était la position des épaules que je décale naturellement pour ajouter de la compensation surtout en vent faible. En effet en pleine fenêtre je n’ai pas trop de difficulté à faire une bicyclette centrée mais en bors de fenêtre le resultat est vraiment décevant. En fait le décalage d’épaule entraîne un décentrage de la bicyclette. Une fois l’origine du problème trouvé, quel plaisir de constater un peu de progrès. Cela prouve bien que le travail et la persévérance paye !

Néanmoins il y a des qualités dont le manque ne peut pas se combler par le travail. Je pense que la capacite de coordination motrice et les réflexes sont des données avec lesquelles le pilote doit composer pour trouver son style de vol. Pour ma part les mouvements trop rapides des mains sont impossibles, je crois que mon style coulé vient de là ainsi que mon aversion pour le 2 lignes et le freestyle !

je sentais au bout d’une heure que le 2 plumes commençait à plier. Le vent atteignait les 12 mph. Le 3 plumes prit la place du 2 plumes. C’est la première fois je crois que je change de CV en cours de séance.

Windy day

Après le rainy day voici le windy day. La météo prévoyait un vent 10mph en moyenne avec des rafales à  18 mph. Pas terrible car du simple au double et dans cet ordre de grandeur cela fait beaucoup à gommer. Mais il en fallait plus pour me décourager de tenter le niveau 9 du club 38.

Je me suis levé un peut tard et ne pus être à 10h sur le terrain à Draveil. Il me restait qu’une bonne heure avant que le vent ne change de sens et deviennent incompatible avec le lieu.

Je mesurais à mon grand étonnement un vent moyen de 15 mph avec des extrêmes à 8 mph et 24 mph ! Cela promettait d’être sport ! Ma matrice de vent ne prévoit pas de telles conditions. J’ai opté pour le ventilé en espérant de ne pas avoir trop de creux.

Ce vent s’avéra être un vent de tempête et j’avais du mal à controler mes rotations. L’heure et demie fut consacrer à trouver le bon sens des rotations afin de minimiser les tours tout en respectant les impératifs de la routine.

Mais peu à peu le vent baissa et il était en train de tourner. Après midi il était orienté de travers et les arbres le coupaient net sous leur cime masquant ainsi une tempête au dessus.

Je décidai de rejoindre le spot de Lisses. Vers 13h je commençais à rentrer dans le vif du sujet. Le vent était alors devenu plus fort avec un bon 15 mph constant avec des rafales mais plus de creux ce qui me donna du baume au coeur.

La routine est plus compliquée qu’il n’y paraît. En effet la 2e rotation “snap” est une double rotation complète et avec le vent soutenu il faut bien arrêter au bon moment.

Voler comme on doit est bien plus difficile que voler comme on veut.

La dernière rotation “snap” doit se terminer en posé pointe droite ie BA à droite.
Outre le contrôle moyen il manque ici un tour à la 2e rotation bicyclette.

Là c’est la dernière rotation qui prend un demi-tour de trop.

Dommage au niveau M9 la routine doit à mon avis être parfaitement respectée.

Tout en bataillent avec le vent de plus en plus fort je m’y suis pris à plusieurs reprises. Il est vrai que à la fin de la seance je mesurais 30 mph ce qui me rappela la manche de Marcollin. Le 4 plumes commençait à plier alors je me suis contenté de ce qui était dans la boîte. Il faut savoir s’arrêter à temps.

Maitre Revolution

Le challenge sympathique organisé par Revkite la compagnie dernière la marque de cerf-volant Revolution, regroupe de plus en plus de personnes. Ce challenge appelé Club 38 en référence au 38 mouvements du cerf-volant permet de progresser à travers 8 niveaux afin de valider les compétences.

 Je m’y suis inscrit il y à 2 mois et voici ce que j’en retire. Tout d’abord c’est intéressant de se confronter à un programme imposé car cela permet de mesurer réellement sa capacité ďe vol. C’est dans la contrainte que l’on voit la maîtrise.

Pour ma part jusqu’au niveau 7 je n’ai rencontré aucune difficulté dans le sens où aucun mouvement ne m’était inconnu. Je les connaissais tous déjà après 5 ans de revo. De ce fait je n’ai pas eu à suivre les tutoriels fournis par le Club 38 ni à passer du temps à m’entrainer. 

Le niveau 8 a été le seul qui m’a montré mes limites actuelles en tant que pilote.  En effet même si les mouvements étaient connus, je n’avais pas l’habitude de pratiquer des slide en diagonal, surtout en bord de fenêtre ! Cela a été le seul moment stimulant du challenge.

Par ailleur je regrette qu’il n’y ait pas plus de place à la marche arrière ou les déplacement dans diverses positions. Je pense qu’il s’agit là d’un niveau de maîtrise qu’il serait intéressant de mettre en avant. 

Le revo doit brouiller les pistes entre l’avant, l’arrière ou le côté. Tout est interchangeable !

En conclusion le club 38 va permettre aux nouveaux pilotes d’avoir une sorte de programme d’entrainement pour apprendre à piloter de manière crédible son revo. Les plus expérimentés vont passer rapidement les niveaux jusqu’au 8 pour etre Master.

Une fois là d’autres niveaux sont disponibles pour tenter d’avoir le titre de double maître ! Voilà mon nouvel objectif 😊

Club 38 level 8 revisité

Ma prestation n’avait pas convaincu tout le monde. Il est vrai que formellement mes rotations à 45° auraient dûes être décomposées. De plus les rafales avec le 2 plumes avaient rendu mes stop peu précis. 

Aujourd’hui à la faveur d’un vent plus fort annoncé 10mph avec des rafales à 18 mph. Comme d’habitude optimiste car je constatais sur place seulement un 8 mph en moyenne avec de rafales à 12-13 mph. Un vent qui me fit sortir le 3 plumes en standard ce qui promettait de m’éviter les déformations de structures.

Globalement plus de vent aujourd’hui qu’hier ce qui m’a permis de mieux realiser les rotations mais en vitesse moyenne  le 3 plumes était parfois un peut lourd pour moi. Il va falloir que je travaille ça car cela montre que dans certaines zones de la fenêtre je ne maitrise pas toutes les trajectoires. 

C’est bien l’intérêt de ce genre de challenge ou des figures imposées en compétition: voler comme on doit et pas comme on veut. Comme on veut nous fait choisir la facilité de ce que l’on sait faire alors que comme on doit nous pousse à progresser.

Après plusieurs prises qui je jugeais pas trop mal, je m’adonnai à un petit quart d’heure mérité de vol libre. Ça fait du bien aussi.

Un gentil toutou est même venu se laisser taquiner par mon Revo.

Juste pour le plaisir.

Club 38 Niveau 8

Déçu de ne pas avoir eu suffisamment de vent vendredi dernier, j’ai hésité un peu à me déplacer pour le faire aujourd’hui. L’envie de le passer avant Noël était néanmoins plus forte.  Cela me ferait un beau cadeau de cerf-voliste !

Le vent annoncé à 7 mph avec des rafales à 15 ne se mesurait qu’à 4-5 mph mais avec quelques rafales dont certaines firent siffler mes lignes de 23 kg. J’ai donc sorti mon fidèle Barresi STD dont je sens bien que la derrière heure n’est pas loin. Mais en 2 plumes il fait le job et j’aime le garder dans mon sac pour pouvoir le prêter.

Club 38 Niveau 5 le retour

Ma vidéo du niveau 5 prise le 30 novembre dernier était mal cadrée et bien que validée par Revkite, elle  souffrait de quelques imperfections. Le cadrage et le float non franc (vent trop fort) me chagrinnaient un peu.

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Aujourd’hui à la faveur d’une éclaircie météo et d’un vent annoncé 9 à 14 mph je suis allé refaire ma vidéo. Le vent se mesurait à 8 mph mais avec des creux à 5 et des rafales que je n’ai pas mesurées. Globalement moins fort que le 30 novembre. J’allais pouvoir effectuer le float ou plané.

Juste pour le plaisir… CC-BY-SA

Club 38 Niveau 5

Les vidéo s’enchaînent. Aujourd’hui un vent de 8-9 mph avec des passages à 12mph m’ont fait sortir le semi-ventilé. Heureusement car en fin de séance je mesurais allègrement 15 mph en rafale soit la limite pour sortir le ventilé.

Une compétence requise pour le niveau 5 est le vol en petit vent grâce au “glide”. Etre en semi-ventilé  permet de reproduire ces conditions. Néanmoins les planés furent difficiles à cadrer car il fallait les chercher en bord de fenêtre.

Voici la vidéo des 4 meilleurs prises:

Juste pour le plaisir… CC-BY-SA

Club 38 niveau 4

Le fin de Thanksgiving aux US sonne le retour des “hostilités” du club 38. En fait j’attendais la validation de mon niveau 3. C’est chose faite. Dommage que ça n’ait pas été plus tôt car comme ça j’aurais pu avoir mon pin’s level 3 lors du  stage 4 lignes du WE dernier.

J’ai regardé la routine 4 hier soir et je me suis dis que j’allais la faire ce midi à l’heure du déjeuner même si le vent du Polygone de Vincennes n’est pas vraiment bien orienté.

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Comme la semaine dernière, le terrain était désert.

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Le vent aussi variable entre 6 et 12 mph. J’ai sorti le 2 plumes car je voulais assurer les slides au détriment d’un contrôle plus difficile dans les passages plus venteux. En effet le vent était…variable mais quel challenge !

Juste pour le plaisir… CC-BY-SA

Club 38 à Vincennes

Aujourd’hui je suis allé faire du cerf-volant entre midi et deux. Ma motivation était de passer le niveau 3 du Club 38. J’attendais depuis presque 1 mois les codes. Ceux-ci m’avaient bien été envoyés mais par la messagerie du réseau social à la lettre bleue et j’avais complètement raté  d’accepter la demande de connexion.
Je voulais donc absolument rattraper ce retard dans ma progression.

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A l’heure de la pose méridienne je me suis rendu à la plaine de jeux du Polygone. L’endroit était vide.

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45 bonnes minutes à batailler dans un vent annoncé de 9 phm avec des rafales à 18 mph. La mesure au petit jaune donnait plutôt 7mph avec des pointes à 12 mph et plus. J’ai sorti le standard 3 plumes car j’avais peur d’un vent plus fort en hauteur. Il faut croire que Vincennes possède vraiment une aérologie pourrie: difficile de tenir le stop BA en haut par moment.

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Aller voici la vidéo de mon examen niveau 3

Juste pour le plaisir… CC-BY-SA