6e séance d’Axel

Je suis allé tot ce dimanche en esperant éviter les grosses voiles du parc du Rondeau. La semaine dernière le site était en effet rempli de parapentistes. A 9h30 personne à l’horizon:

Malgré un vent rafaleux annoncé à 9h pour 11mph et des pointes à 20, je n’ai toutefois pas constaté autant. A 9h35 je mesurais seulement environ 5 mph mais le vent promettait de monter.

Il faisait bien chaud si bien que le pull fut vite enlevé. Le vent monta rapidement et le semi-ventilé laissa la place au ventilé complet. Je ne progresse plus vraiment maintenant et je me suis essayé un peu à l’exercice dans l’autre sens et depuis le BA en bas…. mais voilà que les grosses voiles faisaient leur apparition.

Au bilan de la session notons quelques échanges avec des usagers du sites. Voler en extérieur est bien le meilleur moyen de faire connaître le cerf-volant pilotable !

Axel training debrief

Hier je suis allé faire ma première séance d’axel serieuse depuis Marseille. J’en ai tiré quelques enseignements que je livre ici.

Force vs balancement

La mise en rotation se fait par le tirage, certe. On serait alors tenté de tirer plus fort pour prolonger la rotation mais cette methode est difficile car la force augmente l’effet des petites erreurs dans le tirage. En revanche le balancement des bras permet de redonner l’impulsion à l’aile au fond pour repasser devant. Cette methode nécessite une coordination parfaite du geste avec l’attitude du cerf-volant. De plus elle permet de faire un axel plus lent.

Angle de tirage

Lors de la mise à plat on tire sur une aile. Quelle est le meilleur angle d’inclinaison ? On est tenté de mettre l’aile bien à plat puis de tirer. Il se pose alors ne problème de la portance durant la rotation. Une aile bien plane et horizontale n’a pas de portance.

Dans mon entrainement d’hier si l’aile au fond (je commence par un glide) est parfaitement horizontale quand je tire, elle a tendance descendre entrainant le plan de rotation vers le bas ou en déséquilibrant celui-ci. En revanche si je tire juste avant que l’aile du fond soit bien à plat alors elle a encore une portance positive et le plan de rotation est en portance: le cv de tombe pas mais a tendance à un peu monter.

Je pense qu’une autre technique consiste à mettre l’aile de tirage bien à plat mais à laisser un peu de portance sur l’aile de devant (je commence à partir d’un glide) ainsi quand l’aile de devant va aller au fond le vent s’engouffre en dessous et donne de la portance au plan de rotation.

Je vais expérimenter cette seconde approche lors de ma prochaine séance.

Marseille 2018 – samedi

Je me suis levé assez tard le matin et j’ai decouvers un vent très agréable. Le standard 3 2 plumes fut de bon service.

La mâtinée, les démos s’enchaînèrent puis un vol en megateam pas très heureux fut improvisé. Le vent étant parti à la baisse, les conditions de vol devenaient difficiles.

Ici le revo de Alban

La vidéo du direct qui commence par le 1er ballet de John Barresi avec son Djinn.

Il faisait très chaud mais les cerf-volant folies à 9 firent sensation. Ici aucune débauche technique mais une coordination excellente des pilotes sur une chorégraphie élégante opéraient avec magie. Demain j’essaierai de prendre ne vidéo le ballet à 9.

Studio photo

A la fin de journée le vent était devenu léger. Nous avons remballé pour revenir pour l’apéritif…

.. suivi du repas où Sebastien alias Seb Trek, double master club 38, s’est joint à nous. Je lui ai fait des réverances respectueuses 🙂

Une version avec grimace pour la route:

Ça promet pour le megateam de demain.

Entrainement rotation en translation

Certains l’appelle le “moonwalk”, il s’agit de déplacer le cerf-volant tout lui faisant faire une rotation sur son centre. Beaucoup de pilotes sont émerveillés par ce mouvement et j’en fais partie. Si l’on met de côté la chance du debutant, il faut reconnaitre que ce mouvement est complexe et je ne le maitrise pas encore parfaitement. J’explique ici mon approche.

Le prérequis consiste, pour moi, de maitriser la rotation en static et la tranlation (avancer, reculer, slide). C’est la combinaison de ces mouvements qui permet de faire le “moonwalk” par un dosage et un timing précis. Pour les entrainements correspondant voir la video sur l’horloge et la vidéo sur le slide

Ensuite pour introduire l’apprentissage de ce mouvement on peut passer par la figure de précision de competition MI15 le pivot.

Puis en supprimant le stop et en réduisant les deplacement apparait le fameux “moonwalk”.

Une seconde approche, que j’appelle tarzan, consiste depuis un stop BA en haut à effectuer des quarts de rotation sur la pointe d’aile: un premier quart sur la pointe droite, puis un second. on est alors BA en bas. Ensuite un autre quart sur la pointe à droite (pointe gauche car BA en bas), puis un second. Cela revient à faire une échelle horizontale en tournant toujours dans le même sens.

Attention la seconde approche est un peu moins jolie car le centre du CV ne décrit pas une ligne droite.

6 années de cerf-volant 4 lignes et maintenant ?

En 2012 j’ai decouvert le 4 lignes et depuis pas mal de chemin parcouru. Le vol en salle m’avait captivé un moment au début mais rapidement le vol exterieur en groupe est devenu mon obsession.

Cela a eu je crois un effet bénéfique sur mes vols solo ou je m’imaginais être à plusieurs en m’évertuant à garder la trajectoire propre et la position en stop la plus immobile possible. La conséquence a été de me permettre de prendre part à des megateam bien que mon niveau global n’était pas excellent. Je le répète encore le vol en megateam n’exige pas d’être un top pilote.

Ensuite pour aller plus loin et ne pas voler juste quand le vent le permet, il m’a fallu m’équiper en panoplie complète : UL, standard, semi-ventilé et ventilé. Cela permet de voler plus souvent et donc d’augmenter son niveau de vol. Se forcer à voler dans des vents pourris (rafaleux ou avec de fortes amplitudes) forge egalement l’expérience dans le choix de la voile et à adapter ses mouvements avec la force du vent.

Voler dans differentes conditions de vent ne donne cependant pas la maîtrise. Je pense que seul le vol sur figure imposée permet d’acquérir la maitrise: le cerf-volant doit aller là où le pilote veut et non pas l’inverse. La compétition aves ses figures imposées et le ballet en musique avec le tempo imposé font évoluer le vol vers un autre niveau de maîtrise. Dans le cas du ballet cette compétence est la maîtrise du rythme. Ce sens de la chorégraphie est distinct hélas de celui du pilotage et requiert une sensibilité artistique qui n’est pas donné à tous.

J’ai passé les 18 mois précédents en mode compétition. J’ai travaillé la maitrise du vol mais assez peu le côté artistique du ballet auquel je n’ai consacré que 3 mois. Pourtant le ballet est ce qui a le plus d’impact sur le public et met le mieux en valeur la discipline. Je vais donc m’évertuer à travailler la démo en musique dans un mode plaisir.

Affiche Amiens 2018

Le club de cerf-volant Jules Verne d’Amiens annonce son 22e festival le 6 et 7 octobre 2018 à l’aéroport Amiens-Glisy. A cette occasion un sélective au championnat de France.

Plus d’info sur //www.cerfvolantclubjulesverne.org

Festival Kit’Anim à Lery-posé

Steff Fermé (Kit’Anim) organise sa fête du vent et du cerf-volant ce week-end à la base de loisirs de Lery-posé. Il se tiendra à cette occasion une manche selective au championnat de France 2019.

Des membres du club 38 (Revolution) seront également presents pour passer des niveaux dans la bonne humeur.

Vous pourrez suivre des directs sur ma chaine youtube

Excercices slide

Le cerf-volant 4 ligne se caractérise principalement par les accélérations et les arrêts qui rendent son vol très expressif. Une autre caractéristique du 4 lignes est sa capacité à voler dans toutes les directions. Le slide en est un exemple. Le slide est assez facile à maitriser et l’effet produit augment l’impact émotionnel.

Voici quelques exercices pour travailler le vol en slide.

Retrouvez mes autres vidéo d’entraînement dans la rubrique cours revo en vidéo

Buttes de Courcouronne, la fin de la liberté ?

Je suis allé hier au parc du rondeau à Courcouronne aussi connu sous le nom des buttes de Bondoufle. Le site est rappelons le depuis un an estampillé par la FFVL qui devait y apposer un panneau. C’est chose faite.

Le site est surtout utilisé par les parapentistes mais aussi par des cerfvolistes et aeromodelistes auxquels s’ajoutent des promeneurs. Cet affichage pose quelques questions.

Tout comme la butte d’Orgemont, site public mais devenu site FFVL géré par Hurricane, le parc devient site FFVL géré par le club globe trot Air. L’aspect public du site est-il remis en cause ? surtout pour la pratique du cerf-volant ?

L’arrêté municipale précise que le site est ouvert au licencié FFVL titulaire d’une assurance RC. Jusqu’à présent pas besoin d’être licencié FFVL, seul une RC est conseillée et généralement incluse dans l’assurance habitation pour les loisirs. L’arrêté municipal n’exclut pas les autres usagers, ce qui serait un comble pour un site public financé par les impôts de tous !

Néanmoins je ne peux que m’inquiéter de ces 2 initiatives (Orgemont et Courcouronne) qui tendent à restreindre l’utilisation d’un lieu public et à pousser les usager à l’affiliation FFVL pour pratiquer. Dans le cas du cerf-volant c’est vraiment une régression des libertés. En tant que cerfvoliste suis-je un usager autre ou dois-je être FFVL pour venir pratiquer et utiliser le site ?

Je ne suis pas juriste mais les termes employés par l’arrêté municipal n’excluent pas les autres usager et ouvre l’accès aux licenciés FFVL titulaires d’une RC. Je pense qu’il y a un flou entretenu par la signalétique mettant en avant le FFVL. Si on lit l’arrêté municipale seule la RC est bien obligatoire et seuls les représentants de Paris Sud ou de la commune peuvent réclamer la présentation d’un justificatif.

Je vais pouvoir venir voler sans être obligé d’être licencié FFVL. Ouf.

1er festival Le Portel

Ce dimanche 8 juillet 2018 la municipalité de Le Portel accueillera un festival de cerf-volant.

Organisé par Dominique Miquet, lors de cette première édition se tiendra une compétition mettant en avant le Fulcrum, un cerf-volant 4 lignes.

Rendez-vous sur la plage à partir de 10h.