Comment apprendre un ballet

Séance de cerf-volant revo à Vincennes

Dans mon billet sur l’écriture d’un ballet de cerf-volant j’évoquais brièvement la partie entrainement. Aujourd’hui, le 3e jour de ma semaine de cerf-volant 4 lignes à Vincennes me permet de tirer quelques enseignements sur l’apprentissage d’un ballet et d’apporter quelque compléments.

Suite de motifs plutôt que suite de mouvements

Comme un ballet est un ensemble il est plus facile d’apprendre le sens globale qu’une suite de mouvement. Cette façon de voir est beaucoup plus efficace en terme de capacité de mémorisation et en terme de cohérence des motifs. Il en découle que l’apprentissage de la bonne exécution des motifs pris un à un devient la priorité de l’entrainement réel.

Puis une fois que les motifs sont suffisamment assimilées on va les enchainer pour apprendre le ballet. La mise bout à bout des motifs peut alors être faite en musique.

Mise en musique

La mise en musique au début de l’entrainement permet de rapidement se rendre compte de la quantité de travail à fournir pour être dans le tempo. Toutefois je considère qu’il ne faut pas s’entrainer sur la musique trop tôt surtout quand les motifs ne sont pas suffisamment maitrisés car cela fait trop de choses à assimiler.

Commencer par l’exécution des motifs seuls puis ajouter la musique.

Étalement des séances

Dans tout apprentissage il y a une phase de répétition puis d’assimilation. La répétition ce fait lors de l’entrainement et l’assimilation se fait… en dormant. Enchainer plusieurs heures d’entrainement ou trop de choses à assimiler dans une même journée est contreproductif.

Je préconise toujours un entrainement par étape et l’expérience de ces 3 jours me donne raison. En me concentrant sur un motif par séance d’une heure, je constate le lendemain que le motif est bien assimilé. Je peux alors passer au motif suivant.

Faire plusieurs séances d’une heure est plus efficace qu’une seule séance de plusieurs heures

Le chemin est encore long avant d’aboutir à un ballet complet mais mon entrainement avance bien.

La suite au prochain épisode…. juste pour le plaisir.

Pyramide de Vincennes

Pyramide de Vincennes au petit matin

Cette semaine le vent est favorable au Polygone de Vincennes donc je remets le couvert aujourd’hui en allant m’entraîner à la plaine de jeux du Polygone.

En attendant ma séance de 12 à 13 une petite séance photo permet d’apprécier le lieu sous un autre angle. Le cerf-voliste est un ami de la nature.

Il n’y a pas que la plage pour faire du cerf-volant

A l’heure du déjeuner direction le terrain de vol ! Le soleil était encore plus généreux qu’hier et le vent soufflait entre 10 et 14 mph en moyenne avec quelques rafales au dessus. J’ai donc ressorti le semi-ventilé.

Cerf-volant revo Barresi semi-ventilé
Revo Barresi semi-ventilé

La séance fut studieuse en travaillant les motifs. Comme le bent etait un poil plus fort qu’hier, je me rends compte que ce n’est pas seulement à cause des vents faibles qu’il me faut adapter mon baller par des motifs de secours plus simples. Les vents forts posent egalement soucis car le revo va plus vite dans ses rotations. Comme mon niveau de vol ne me permets pas de gérer ce stress (en plus de la musique), je vais faire comme en indoor, le moins de floritures possible mais que cela soit reussi ! J’ai donc encore revu à la baisse mes objectifs: je préfère faire moins de rotations mais toujours les mêmes quel que soit le vent.

Mise à part la gestion du vent et l’adaptation de la difficulté pour rendre mes motifs tout terrain ou tout vent, l’exécution des motifs prend forme et ne sont plus seulement des idées couchées sur du papier.

Kaiju en route

Mon Kaiju, cerf-volant 2 lignes indoor ou vent très léger conçu par John Barresi est en route !

Bientôt donc commence pour moi une nouvelle aventure cerfvolistique en Indoor. Je vais me mettre au 2 lignes.

Valeur perçue du cerf-volant 4 lignes

Dans mon billet précédent j’exposais le faible coût de l’heure de vol d’un revo. Cependant le perception de la valeur qu’a le public sur les cerfs-volants pilotables constitue toujours un frein à l’acquisition et donc à la pratique du cerf-volant.

Cerf-volant revo Barresi ventilé

Coût d’entrée et valeur perçue

On a vu que l’heure de vol revient vraiment bon marché mais c’est bien le coût d’entrée qui reste un frein. Pourquoi ?

Vue du public

Tout d’abord le public considère que le cerf-volant est un jouet donc là valeur perçue est faible. Pour lui le cerf-volant ne doit pas coûter plus de quelques dizaines d’euro.

Ensuite les marchands du temple en proposant des jouets ont promu des cerfs-volants de mauvaise qualité qui sont une source de frustration pour les acquéreurs.

Ainsi vouloir réduire le prix pour attirer plus de pratiquant se fait hélas au détriment de la qualité et de la viabilité économique de la filière. De plus le public est conforté dans son idée d’une valeur perçue faible.

Vue des pratiquants

Le public néophyte n’est pas le seul à voir dans un cerf-volant un objet de peu de valeur. Les pratiquants eux-même y sont pour quelque chose.

Si le cerf-volant 2 lignes précède historiquement l’apparition du 4 lignes, les pilotes 2 lignes voient parfois dans le 4 lignes un objet extraterrestre qui n’est pas un cerf-volant. Ce qui est évidement faux puisque le 4 lignes est l’aboutissement des panneaux des 2 lignes. Le 4 lignes est le cerf-volant pilotable par excellence.

On assiste ainsi à des discours qui émanent des cerfs-volistes même pour argumenter que le 4 lignes n’étant constitué que d’un plan ne doit pas coûter bien cher à fabriquer. Le français étant expert en copie….il n’en fallait pas plus pour aboutir à une effervescence d’apparition de revo faits maison dont les qualités de vol peuvent laisser à désirer.

Restaurer la valeur perçue

Un coût élevé semple incompatible à l’accessibilité de la pratique. Pourtant ne peut-on pas restaurer une valeur perçue correcte sans freiner l’accès à la pratique ? Peut-on maintenir un prix qui permette de soutenir la filière économique – c’est primordial car n’est pas fabriquant de révo qui veut – tout en le faisant accepter au néophyte ? Dans un tout autre domaine de vulgaires bouts d’électronique appelés smartphone sont vendu 1000€ pour un coût de fabrication de 100€. Et il y a foule à faire la queue pour en acheter !

Non à la contrefaçon

Le meilleurs moyen de ruiner les efforts de restauration de la valeur perçue est de continuer comme je le vois souvent de verser dans la contrefaçon. Pour autant des modèles libres existent et c’est tant mieux. Donc en respectant la propriété des uns et des autres et en favorisant la création de modèles personnels originaux on peut restaurer la valeur perçue.

Prêt de matériel

Des initiatives prises par des cerfs-volistes partageurs ont existées (de mémoire le SMKC) afin de faire circuler par voie postale des CV en prêts. Cela avait permis à des pilotes de tester du matériel sans en supporter le coût d’acquisition. Des écoles de cerf-volant (comme Kit’Anim de Steff FERME) peuvent fournir du matériel de qualité aux élèves.

Démonstrateur

La qualité d’un produit se forge par la preuve de la démonstration. Contrairement aux smartphones que j’évoquais, le revo nécessite une habilité du pilote. La démonstration nécessite des pilotes aguerris. Elle permet de montrer les capacités de vol et effectuée en réel suscite plus facilement les vocations. Actuellement les démonstrateurs sont peu nombreux: on les retrouve sur les festivals mais on en croise rarement quand on va voler chacun dans son coin. Cette pénurie de démonstrateur cache une pénurie de pilotes avec un certain niveau et surtout de pilotes prêts à s’investir dans de la démonstration dans une activité bénévole….

Favoriser la pratique

Une émulation des pilotes afin de constituer un vivier de démonstrateur semble être une évidence. Le club 38 est une manière d’y parvenir mais la pratique de la compétition également.

 

Le chemin s’annonce long afin de restaurer en France la valeur perçue du cerf-volant 4 lignes mais cela ne tient qu’aux pilotes de faire vivre leur passion.

Le cerf-volant 4 lignes ne coûte pas cher

Un des freins qui est souvent évoqué concernant la pratique du cerf-volant pilotable est le coût des machines. En effet un cerf-volant de bonne facture coûte entre 200 et 350 €. Les 4 lignes sont les plus onéreux. Ce coût doit être relativisé.

Revo Barresi semi-ventilé

En effet si on considère cela comme un investissement, il fait le ramener au coût de pratique car si on trouve dans le commerce des objets volant électronique pour moins cher, le cerf-volant reste bien plus abordable. Il suffit de considérer le coût de l’heure de vol.

Coût de l’heure de vol

A ce jeu les 4 lignes avec la possibilité de changer les barres offrent un rapport coût/heure de vol imbattable. Un révolution B-serie coûtait environ 350 € en standard avec 2 jeux de barres. Cela permet de voler entre 6 mph et 20 mph. Même dans les terres cela laisse beaucoup de possibilité et assure de pouvoir voler au moins une fois par semaine. Partant d’une hypothese de 2 heures par séance cela fait 104 heures par ans.

350/104 = 3.37 €/h

Avec un drône en plus du coût de la machine il faut ajouter une nombreuses batteries de rechange pour rester sur le terrain 2 heures durant.

Le revo coûte moins cher à la pratique que le drône

Le pilote enthousiaste qui vole encore plus fera bien entendu descendre le coût de l’heure de vol. Il faut aussi savoir que la durée de vie d’un revo varie de 2 à 4 ans.

coût de l’heure de vol entre 0.84 et 1.69 €

En comparant avec d’autres pratiques sportive liées au vent il est assez clair que le coût des grosses voiles explose le ticket d’entrée et limite les heures ainsi que les lieux de pratique. Pour ce qui est des autres sports tels que les sports de ballon ou l’athlétisme, le cerf-volant reste très abordable car un sport de ballon ou l’athlétisme nécessite un terrain spécifique et donc des equipement dédiés impliquant une pratique en clubs donc un coût de licence non nécessaire pour le cerf-volant.

Cerf-volant économique

Même ceux qui ne se sente pas l’âme d’un fabriquant, peut accéder au pilotage 4 lignes à moindre coût en se tournant vers les quelques modèles économiques existants.

Le Mojo ou le revo EXP peuvent permettre de démarrer et faire encore baisser le coût de l’heure de vol lors de la première année sans être un hard-core flyer qui va passer 6h par semaine sur le terrain de vol.

Toutes ces considérations n’enlèvent rien au fait que le ticket d’entrée reste perçu comme important mais cela fera l’objet d’une autre réflexion dans un prochain billet.

Festival de cerf-volant Indoor de Marle J-30

Moins d’un mois nous sépare du festival de cerf-volant Indoor qui aura lieu le 18 mars à Marle.

Au club Cramayailes chacun fourbit ses armes ou plutôt ses cerfs-volants en peaufinent leurs réglages.

Le week-end dernier j’ai essayé un nouveau motif pour mon ballet en appliquant les principes que j’évoque dans le parcours de progression: figures géométriques en marche arrière.

Pour le moment en Indoor avec mon revo mes marches arrières sont des lignes droites, des boucles et des zigzags. La monté BA en bas est encore approximative…. et si j’y mettais plus de pression?

Préparation d’un ballet de cerf-volant pilotable

Lorsque l’on fait du cerf-volant pilotable devant un public ou en compétition, l’évolution en musique ou ballet est une obligation que le cerf-voliste novice n’appréhende pas naturellement. Le ballet implique en effet un niveau de discipline superieur et une fibre artistique qui n’est pas donnée à tous.

Depuis un an je m’efforce en salle de préparer mes ballets avec une certaine méthode que j’applique depuis une semaine à la préparation du championnat de France outdoor. Cette méthode est assez systématique et se décompose en 5 étapes:

  1. inventaires des déplacements élémentaires et des motifs
  2. choix d’une musique
  3. placement des motifs principaux
  4. ajout des motifs de liaison
  5. Entraînement

Inventaires des motifs

Écrire un ballet est analogue à l’écriture d’un livre. Les mots sont les mouvements de bases ou motifs. L’écrivain doit connaître des mots donc le cerf-voliste doit connaître des motifs. C’est pourquoi en premier lieu il faut faire la liste de ce que l’on sait faire.

Choix de la musique

La liste des motifs guidera le choix de la musique. Ainsi des motifs avec de nombreux changements de directions seront plus adaptés à un tempo rapide et des motifs amples sans doute plus adaptés aux tempo lents. Souvent les refrains porteront les motifs clés du ballet c’est-à-dire les mouvements que nous allons obligatoirement placer dans le ballet car ils correspondent à ce que l’on pense être de plus spectaculaires ou artistiques à présenter.

Placement des motifs principaux

La musique étant choisi et les motifs clés en place sur les refrains, il faut placer les motifs principaux. Il s’agit de sélectionner parmi nos motifs ceux qui s’insèrent bien dans les éléments de la musique. Il s’agit par exemple du début de la musique ou de certains passages des couplets.

Il ne faut pas chercher à écrire le ballet de A à Z d’une traite mais placer les motifs principaux uniquement

Une erreur est de vouloir absoluement placer tout son catalogue de motifs dans un ballet. La musique que l’on a choisie n’est pas extensible et ne se prête peut être pas à tous les motifs. Il faut savoir ne pas mettre un motif mêmes si on l’aime bien si jamais il ne rentre pas dans les phrases musicales.

Ajout des motifs de liaisons

Les motifs principaux sont dispersés dans la fenêtre. Pour les enchaîner il va falloir déplacer le cerf-volant en utilisant des motifs de liaison. Il peut s’agir de motifs de son catalogue que l’on n’a pas encore choisis ou bien simplement de lignes droites !

Entraînement

La préparation du ballet se fait en situation pour le choix de la musique et le calage des motifs principaux. En effet c’est sur le terrain, en vol que l’on prend mieux en compte sa propre capacité à réaliser un motif sur un tempo donné. Même si on visualise mentalement un ballet en écoutant une musique, l’épreuve du vol à le dernier mot.

Une fois les motifs principaux et la musique choisie, les motifs de liaison sont en générales plus simples et ne poseront pas de difficulté de réalisation. On peut alors se contenter d’une écriture mentale ou sur papier avant d’aller vérifier en vol.

Ensuite quand tout est prêt ou presque (même si toutes les liaisons ne sont pas choisies) il faut répéter le ballet pour l’assimiler. Cela peut se faire en dehors du terrain en écoutant la musique et en visualisant mentalement le ballet. Personnelle cette préparation mentale me permet d’apprendre mon ballet pendant mes heures de transports quotidiens.

Lieux de pratique du cerf-volant en Île-de-France

Je ne me suis jamais aussi bien  rendu compte de la chance que j’avais d’avoir près de chez moi, en Île-de-France, des lieux de pratiques du cerf-volant variés qui permettent de se replier sur le site le mieux orienté par rapport au vent.

Ma situation semble être encore plus chanceuse compte tenu d’une part de la faiblesse de la ressource foncière disponible en Ile-de-France, les constructions réduisant le nombre de parc et la plantation d’arbres enevant l’intérêt de ces sites pour le cerf-volant, et d’autre part des différentes interdictions existantes ailleurs.

En faisant une recherche sur les règlements des parc il s’avère que la pratique du cerf-volant n’est pas en odeur de sainteté en Ile-de-France.

PARIS

L’article 5 de la réglementation générale des jardins et bois appartement à la Ville de Paris (bois de Boulogne et Vincennes compris) stipule que

La pratique du cerf-volant est tolérée uniquement dans les plaines de jeux des bois, la hauteur maximum d’évolution étant strictement limitée à 50 mètres

Le cerf-volant est donc toléré à Bagatelle….

SEINE-SAINT-DENIS

Dans ce département le conseil général indiqué dans le règlement de 2017 à l’article 18 que

…. Ainsi toutes pratiques sportives non prévue dans le présent règlement (parapente, golf, boomerang, modéliste, cerf-volant, etc) sont interdites sauf autorisation spéciale ou lieux prévus à cet effet

Il est en effet compréhensible qu’un cerf-voliste occupe beaucoup de place. Dans un demi-disque de 37m de rayon on peut installer beaucoup de nappes de pic-nique. Sans doute que certains pratiquants peu habiles ont été la cause d’accident…. Il ne faut pas oublier que la destination d’un parc est la détente et la flânerie. Je soupçonne des pratiquants de grosse voiles être à l’origine de la disgrâce du cerf-volant dans le cœur des autorités.

VAL MAUBUEE

Le règlement de 2013 et 2014 précise également que le cerf-volant est interdit !

Ce constat est assez décourageant et il est cohérent avec la baisse de la popularité du cerf-volant (le vrai cerf-volant pas les grosses ailes de kite surf).

BRIE COMTE-ROBERT

En allant sur le site web de la mairie de Brie Comte-Robert qui fut un haut lieu de rencontre de cerf-volistes au parc François Mitterrand, j’ai découvert 2 arrêtés municipaux qui interdisent l’aéromodélisme et les sports aérotractés. Voilà un exemple du mal que les grosses voiles ont fait au cerf-volant. Mais la mairie de Brie Comte-Robert a su distinguer les pratiques et le cerf-volant reste autorisé.

Interdiction aéromodélisme à Brie et Interdiction traction à Brie

ESSONNE

En Essonne je n’ai pas trouvé de règlement général qui interdise la pratique du cerf-volant. La base de Loisirs de Draveil n’interdit pas la pratique du cerf-volant. Le site web de la mairie de Draveil indique bien le cerf-volant comme pratique autorisée.

Les autres parc tels que celui de Longjumeau ou Lisses n’ont pas de règlements restrictifs sur le cerf-volant. Quant au parc du Rondeau à Courcouronne c’est un lieu agréé FFVL donc le cerf-volant y a toute sa place à côté des ailes de parapente.

Je joui donc d’une chance inouïe de pouvoir m’adonner à mon loisir dans tous ces spot sans avoir à enfreindre un quelconque règlement.

Nouvelles présences web

Mon Blog de cerf-volant kite just 4 fun est en service depuis plusieurs années et constitue le point central de mes publications web à propos de ma pratique.

Desormais dans le but de diffuser la pratique du cerf-volant pilotable d’autres support dit sociaux sont maintenant en copie de mes billets sous l’identifiant kitejust4fun:

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Juste pour le plaisir….

Ronde des vents 2018

Le club le vent de Bray-dunes organise son 5 festival intitulé La ronde des vents. Il se tiendra du 18 au 21 mai 2018.

Je suis allé à ce festival en 2015 et 2016. Cette année ce sera en tant que compétiteur car la FFVL a confié à Le vent de Bray-dunes le soin d’organiser le championnat de France de Cerf-volant accrobatique et ayant été sélectionné je vais m’y rendre en cette qualité. Ce sera pour moi l’aboutissement d’une année de préparation qui fut bénéfique en progrès de pilotage. La pression de la compétition ne durera que les 2 premiers jours pour laisser place à la détente les 2 jours suivants.

Les inscriptions pour tous les festivaliers sont ouvertes depuis aujourd’hui et jusqu’au 18 mars à cette adresse //inscription.larondedesvents.fr/