Duo de révo à Draveil

20130808_001Cette après-midi  le vent à peine supérieur à  6 mph par intermittence ne permettait pas de trancher entre B-Zen ou Barresi STD. Dans ce cas c’est “les deux mon capitaine”. Le vent faiblissant en fin d’après-midi le Zen trouva tout son intérêt.

Quand je suis arrivé sur le spot, surprise un cerf-volant 2 lignes était au sol. Son propriétaire, un jeune, jouait au diabolo en attendant un vent favorable. C’était sportif pour lui car il y avait des moments où même le Zen avait du mal… enfin moi avec le Zen j’avais du mal.

A la fin de la session pendant que je rangeais mes lignes (j’avais encore fait quelques noeuds) il est venu me voir. Il était impressionné par mes évolutions. J’ai eu la présence d’esprit de lui présenter le club dont lui ai transmis les coordonnées. Il était intéressé par les cours de cerf-volant. Il faudrait qu’on pense à imprimer des flyers ou des cartes de visites.

J’ai bien failli sortir de revo indoor tellement le vent avait chuté voir était devenu nul mais trop fatigué aujourd’hui. Juste pour le plaisir…

Le Zen dans le ciel des lacs de l'Essonne

Aujourd’hui un vent de 2 à 5 mph. C’est ce qu’il faut pour le Zen. Je cherchais un lieu aquatique pour me rafraîchir les idées et les lacs de l’Essonne à Viry-Chatillon semblaient tout indiqués. Mais la configuration du terrain ne me laissait que la place de dérouler mes lignes de 10 m: repasser au Zen et en 10m cela fait beaucoup pour un seul homme.

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Un Zen au bord des lacs de l’Essonne, cela ne doit pas être courant. J’avais bien l’envie d’aller frôler la surface de l’eau avec le bout des ailes mais le vent pas assez régulier et la particularité du vol en petite ligne me firent renoncer. A ce propos je confirme que voler en petite ligne et vent faible  imposent  des mouvements plus amples des bras et on se retrouve rapidement à les avoir quelque peu écartés: position peu orthodoxe. Cela s’explique par le fait que l’on doit plus souvent faible prendre à l’aile un angle donné ou la mettre à plat du fait des l’étroitesse de la fenêtre de vent  (lignes courtes et vent faible). De plus le Zen est un grand cerf-volant,plus grand que le Barresi, donc le mettre à plat pour traverser la fenêtre signifie écarter plus les bras !

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Cela donne une séance un peu fade par rapport à ce que j’ai pu faire avec le Barresi la semaine dernière car petit vent en 10m c’est un autre monde !

Revo devant le château de Chamarande

Mon revo Barresi s’est offert une escapade dans le parc du domaine de Chamarande. Peu de monde en ce WE d’août mais la topologie du lieu donne une aérologie médiocre: les grands arbres sont les ennemis viscéraux du cerf-voliste. Profitant d’un passage de vent généreux, j’ai pu saisir la vidéo suivante en caméra frontale.

Revo Barresi à Draveil en caméra frontale

Cet été est décidément un été cerf-volant pour moi. Après avoir testé le KAV (Kite Aeriale Video) j’ai décidé d’utiliser la fixation frontale de ma caméra. Cela donne une vidéo en point de vue subjectif : la vue du pilote. L’avantage est que le sujet (le cerf-volant) est toujours cadré… du moins si l’objectif de la caméra est bien réglé.  Juste pour le plaisir voici ma première vidéo en caméra frontale.

La prochaine vidéo sera sur fond de château… juste pour le plaisir !

Caméra embarquée montée à l'arrière

La suite du billet précédent avec la caméra montée à l’arrière dans cette vidéo à la base de loisirs de Draveil.

Caméra embarquée montée à l'avant

La caméra montée à l’avant permet de filmer derrière le pilote puisque l’objectif pointe vers celui-ci. On peut régler l’incidence de la caméra en fonction de ce que l’on veut filmer. Si l’objectif est à trop perpendiculaire à la voile alors on va filmer le pilote. Dans ce cas lorsque le cerf-volant est bas on filme le pilote à hauteur du sol. Quand le cerf-volant et haut on filme le pilote depuis le ciel mais on ne voit pas le paysage. En inclinant la caméra (i.e. la faire pointer vers le ciel quand le CV est posé sur ses pied) on perd la possibilité de filmer le pilote mais quand le CV est au zénith, on filme le paysage derrière le pilote. C’est assez spectaculaire de voir le paysage et les brides du cerf-volant, on se croirait sur le cerf-volant !

Dans mon cas monter la caméra sur l’intérieur de l’aile i.e. en avant m’oblige à l’accrocher à l’envers (tête en bas) pour ne pas être gêné par la bride centrale. C’est d’ailleurs fort heureux car ainsi je peux incliner la caméra vers le ciel et donc filmer le paysage derrière moi quand le CV est en haut de la fenêtre de vol. Bien entendu, la vidéo obtenue doit être retournée pour être à l’endroit. Pour cela il faut soit la tourner de 180° soit faire une symétrie horizontale et une symétrie verticale.

Caméra embarquée: première vidéo

Enfin j’ai réussi à prendre mes premières vidéos. Les problèmes de batteries sont réglées et mon système d’accroche plus sécurisé comme le montre la photo suivante:

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La caméra est accroché par un fil de secours par la prise dragonne. Si les secousses la font se détacher du support cela lui évite de faire le plongeon.

La séance de ce jour a été riche d’enseignement. Tout d’abord les meilleurs vidéos s’obtiennent en orientant la caméra à 90° par rapport à la voile comme sur la photo. Ainsi l’incidence du cerf-volant est mieux compensée selon moi. Au sol,la caméra filme le sol (puisque orientée vers le sol) et au fur-et-à- mesure de l’ascension dans la fenêtre de vent, la caméra se redresse de plus en plus (car l’incidence du CV augmente) pour finir quasiment en visant l’horizon quand le CV est tout en haut de la fenêtre, à la verticale. Cela étant valable pour une caméra monté sur l’extérieur de l’aile i.e. à l’arrière.

Montée à l’arrière mettre l’objectif de la caméra à 90° par rapport à la voile i.e l’objectif doit filmer le bord de fuite

Mes prises de vue caméra montée sur l’intérieur de l’aile i.e. à l’avant n’ont pas été concluantes. Sans doute le support est un peu lâche et la caméra a tendance à se mettre à 90° et dans ce cas il faut au contraire qu’elle se colle à la voile en prenant le même angle que la voile. Demain je peaufinerai cela.

Montée à l’avant mettre l’objectif de la caméra collé à la voile i.e l’objectif doit filmer le pilote

Ma séance s’est déroulée dans un vent un peu faiblard pour me permettre de faire des surplace en position normal compte tenu du poinds de avec la caméra et le CV monté en barres 3 plumes.  Mais le plaisir d’avoir atteint mon but n’en est en rien gâché !

Notez que l’accroche du support avec des fil de fer est une mauvaise idée. Le diamètre étant trop proche des trous, j’ai cassé des mailles de ma gaze. Il vaut mieux utiliser du fil tout simplement.

Caméra embarquée: erreurs à ne pas commettre

Mon problème de batterie non chargée n’en était pas. Hier je suis allé faire une nouvelle tentative à la base régionale de loisir de Draveil et de retour à la maison je n’avais que 2 minutes de vidéo. La caméra avait un défaut: elle ne tenait pas la charge. Certes les 70 minutes d’autonomie maximum annoncée par la notice sont évidement optimistes compte tenu de la faiblesse de la batterie (quelque 240 mA) mais de là à ne faire que 2 minutes de film… En plus j’ai gaspillé 1 min 50 à dévriller les lignes….

dévriller les lignes et tester le vent avant d’allumer la caméra

20130730_001Je suis donc retourné au magasin pour échanger la caméra et un test de charge donnait une autonomie de 8 minutes…. c’est un peu mieux et suffisant pour faire quelques pirouettes. Ce matin je retourne sur mon spot.

J’ai décidé de ne faire qu’un seul mode de prise de vue: monté sur l’extérieur (derrière) et penchée vers le bas pour compenser l’angle d’incidence et ne pas filmer le ciel… La première prise de vue se passe bien et en retournant au cerf-volant je constate que la caméra s’était éteinte: batterie épuisée. Par expérience je sais que dans ce cas on peut encore filmer 1 minute. J’ai retiré la caméra de son support pour la manipuler plus facilement et ce fut mon erreur…. A a fin de la seconde prise de vue, de retour sur le CV : plus de trace de la caméra: elle s’était détachée !!!!!!!!!!!

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J’ai bien passé 2 heures à passer au peigne fin le terrain mais peine perdue. J’étais bon pour retourner au magasin après m’être maudit plus de cent fois de ne pas avoir respecté les règles suivantes:

sécuriser la caméra en l’attachant par le porte-dragonne

coller une pastille de couleur vive sur la caméra pour la retrouver facilement

Vidéo embarquée

PX8235Une caméra miniature qui filme en haute définition et pas cher. Me voilà prêt à faire de la vidéo embarquée depuis mes révo !

On arrive à l’accrocher la caméra sur la gaze du BA au milieu du CV. J’utilise un support livré avec la caméra et un fil de fer pour le fixer à la gaze. J’utilise une ficelle pour avoir un autre point d’attache relié au bridage. Cela marche aussi bien monté sur l’intrados que l’extrados.

J’ai fait un…. petit décrochage depuis le sommet de la fenêtre… résultat une chute de 37 mètres, BA vers la bas donc caméra la première à toucher l’herbe. Heureusement que la caméra a survécu cheers

Par contre j’ai oublié de charger la batterie de la caméra et n’ai pas pu filmer mes acrobaties… juste des petits bouts de 30s, à peine le temps d’aller au pognées et de retourner le CV que la caméra s’éteint Mad

Notons que les 37g se ressentent bien en vol. Le CV reste maniable mais quand on enlève la caméra on se sent tout léger bounce Demain je remets ça avec la batterie chargée à bloc Embarassed