Bientôt de nouvelles vidéos de cours pour débutants

La demande pour de cours revo en vidéo niveau débutant en français ne semblait pas être très forte et il est vrai que j’avais jusque là un peu négliger cet aspect dans mes vidéos. J’ai donc inauguré une série de tuto vidéo qui reprend la base. La première vidéo de la série est visible ici : //kitejust4fun.bressure.net/index.php/2018/12/15/cours-revo-pour-debutant/

Devant le “succès” rencontré, je compte bien y donner une suite. Dans la prochaine vidéo je montrerai comment faire des virages et maintenir le cerf-volant en ligne horizontale. Pour ne rien rater abonnez-vous:

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2018

L’année 2018 touche à sa fin. Il est temps de faire le point sur cette année cerfvolistique intense. Elle avait commencée par la création d’une structure kitejust4fun en prévision des futures actions que j’allais pouvoir entreprendre dans le milieu du cerf-volant. Pas d’originalité je l’ai appelée KITEJUST4FUN l’association pour la pratique du cerf-volant pilotable. Aussitôt créée en janvier, et aussitôt mise en sommeil, car il me fallait terminer ma vie cerfvolistique en cours.

Après avoir mis en place le cours de 4 lignes indoor à Cramayailes, dès la fin de l’année précédente, je clôturais mon appartenance à ce club par l’indoor de Marle car entre temps j’avais acquis la conviction que la mise en valeur du cerf-volant acrobatique serait bien plus efficace en suivant mon propre chemin…

La participation au Club 38, présent sur Facebook est un exemple de réalisation pour promouvoir la pratique. Toutes mes vidéos club 38 sont aussi sur ce blog et je lui ai donné un peu de visibilité sur le forum aufilduvent, qui reste une référence dans mon initiation au 4 lignes.

Le festival de Berck fut un des 2 temps forts de cette année 2018. Pour la première fois j’ai pu y assister dans son intégralité. Les vols d’entraînements et les megateam sur le terrain central furent de bon moments.

Berck 2018 megatem sur le terrain central

A côté de rencontres très médiatiques comme Berck, j’ai également essayé de présenter le 4 lignes lors d’événements locaux comme lors de la fête du village d’Avrainville. J’ai participé à d’autres manifestations cerfvolistiques comme le 1er festival de Le Portel ou le 1er Air’genteuil sur la butte d’Orgement ou la conviviale de Sens et quelques autres.

Cette année 2018 marque également pour moi l’idée de promouvoir le cerf-volant acrobatique sur les média. On ne peut être physiquement partout mais on peut l’être virtuellement. J’ai donc commencé à faire des vidéo de promotions disséminées sur tous les médias numériques à ma disposition. Un exemple en est la vidéo à Etretat

Escapade à Etretat

Une autre action pour la promotion du cerf-volant pilotable fut ma participation à la final du championnat de France à Bray-dunes. Ce projet qui avait commencé en 2017 avec les manches sélectives fut riche d’enseignement pour ma connaissance du monde du cerf-volant en France dans sa branche FFVL.

L’autre moment fort fut le Fête du vent de Marseille. J’ai eu l’opportunité d’y aller de nouveau cette année et ce fut un très grand bonheur de retrouver les copains cerfs-volistes qui partagent la même passion que moi.

Fête du vent de Marseille

Cette fin d’année 2018 fut marquée par un retour à l’apprentissage. Je me suis lancé corps et âme dans l’axel. Cette axel-mania est un peu étonnante car je suis vraiment peu enclin au pilotage freestyle et ce n’est qu’après 6 ans de révo que je m’y mets… avec un succès tout relatif d’ailleurs.

Comment ça, il n’est pas plat mon axel ?

Pour terminer cette rétrospective, j’ai lancé un débat sur le forum aufilduvent sur le déclin du cerf-volant et de nombreuses idées émergent. L’avenir nous dira si les bonnes volontés présentes réussiront à concrétiser l’espoir de jours meilleurs pour le cerf-volant pilotable.

En tout cas rendez-vous en 2019 ici sur mon blog ou en rejoignant KITEJUST4FUN l’association

Cours revo pour débutant

J’ai commencé il y a plus d’un an une série de vidéo de cours d’entraînement revo. Ces vidéos se voulaient plus être des conseils d’entraînement pour le pilote qui dait déjà faire tenir en l’air le CV et qui souhaite prendre la trajectoire la plus rapide pour atteindre un meilleur niveau. En effet on peut passer des mois sans progresser tout simplement parce qu’on n’a pas rencontrer le bon conseil. Loin de moi d’avoir l’idée d’avoir la méthode parfaite, j’ai simplement mis en commun les conseils que j’ai moi-même reçus de la part de pilotes plus expérimentés. En articulant ses approches j’ai essayé de mettre en avant les points clé pour permettre une progression rapide avec comme objectif le vol en team.

Cependant il manquait évidement le maillon de départ: le pilote qui n’en est pas encore un. Il existe des vidéos sur le net pour ceux-là mais semble-t-il pas en français. C’est vrai que j’ai appris la base tout seul avec des vidéos trouvées sur internet: celles de John Barresi ou Guido Maiocchi. Loins de moi d’avoir la prétention de me comparer à ces top pilotes, mais si les nouveaux arrivants francophone dans la discipline ont du mal avec ces vidéo alors pourquoi pas en faire également, après tout je peux bien puiser dans mes souvenirs les éléments qui m’ont fait progresser !

J’inaugure donc une serie de video qui viendra s’insérer au début de ma liste de lecture Youtube Cours de cerf-volant 4 lignes

Séance fraîche à Draveil

Les oies sauvages picoraient dans l’herbe gelée et n’étaient pas du tout effrayées par ma présence. Elles ne s’écartèrent que lorsque mon revo avait déployé ses ailes.

Peu de vent en début de séance, à peine 5 mph. J’ai pris le 2 plumes en 25 kg. Et oui, cela faisait longtemps que je n’avais pas sorti les 37m… depuis 3 mois en fait…. 3 mois déjà que je vole en 15m pour apprendre l’axel. Ce passage en 37m m’a fait comprendre la difficulté, voir l’erreur d’apprendre à voler en lignes courtes. En effet les mouvements des bras en lignes courtes sont plus amples (utilisation du lancé et accompgnement) et plutôt inutiles voire productifs en lignes longues.

Cette séance en 37m fut bien revigorante, il faisait un froid d’oie… pardon de canard. Ce fut l’occasion de faire des prises de vue pour ma series de video pour debutant, à voir très prochainement sur kitejust4fun.

Regardez “séance fraîche à Draveil” sur YouTube

A quelle fréquence volez-vous ?

Le sondage précédent cherchait à savoir l’expérience de pratique en terme de temps mais cette information n’est parfois pas pertinente. En effet j’ai rencontré des gens qui me disent faire du revo depuis 20 ans mais en définitive ne volent que 2 fois par an en moyenne. Cela donne une expérience différente de celui qui vole une fois par semaine depuis 2 ans, n’est-ce pas ? Alors voilà un sondage qui cherche à savoir la fréquence de pratique:

Depuis que vous pratiquez, à quelle fréquence volez-vous en moyenne ?

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Voir tous les sondages en cours //kitejust4fun.bressure.net/index.php/sondages/

Depuis combien de temps pratiquez-vous le 4 lignes ?

Les vidéos de cours de revo outdoor présentes sur ce site partent du principe que le pilote connait déjà les bases et souhaite progresser en suivant un programme d’entraînement. Cependant j’ai eu des commentaires me demandant des tutoriaux sur des notions de base de pilotage. Aussi afin de connaitre le niveau des visiteurs de ce blog, et étudier l’opportunité de réaliser des vidéos partant du début, voici un petit sondage.

Depuis combien de temps pratiquez-vous le 4 lignes ?

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Voir tous les sondages en cours //kitejust4fun.bressure.net/index.php/sondages/

Regardez “axel training session 10” sur YouTube

Session axel 10e

J’avais mis de coté mon apprentissage de l’axel depuis 15 jours. La petite escapade revo à  Etretat et la séance d’indoor à Moissy m’avaient éloigné de mon obsession du moment depuis que j’ai quitté le Fête du vent de Marseille.

Les couleurs de l’automne sont bien agréables dans le petit bois qui mène au parc du Rondeau à Courcouronnes. Le temps nuageux et le vent rafaleux me promettaent l’absence des grosses voiles.

Un joli soleil vint ravir à la grisaille la primauté de mes retrouvailles avec l’Axel. Pourtant je voulais faire une séance de pure détente en musique mais…. le virus ne se guérit pas si facilement. Je crains que la seule issue ne soit la maîtrise de l’axel avant que je ne reprenne une activité cerfvolistique normale.

Le cerf-volant sur internet

Le cerf-volant est une activité de plein air mais l’avènement d’internet comme pour n’importe quelle autre activité a changé la manière dont sa publicité est faite.

En effet l’information top down à l’ancienne, dans un club, est révolue. Les tentatives de concentration se heurtent aujourd’hui au manque de pratiquant et la structuration à multiples étages n’est pas adaptée.

Le virage du numérique si il s’impose à tous devient même nécessaire pour le cerf-volant afin de se renouveler. Ainsi l’existance de forum independants a accompagnécl’essort d’une pratique individuelle décentralisée puis les réseaux sociaux ont semble-t-il aspiré le traffic internet. Est-ce que pour autant les pages Facebook vont remplacer les sites institutionnels ou les forums, version old school des ces réseaux sociaux ?

Il faudrait faire une enquête mais si on regarde la source externe de traffic annuel sur kitejust4fun.bressure.net on constate ceci pour 2018:

Sans surprise avoir une présence sur les réseaux sociaux offre une source de traffic et permet la promotion de la pratique (la couleur bleue est un hasard). Les forums où je suis présent assurent une moindre part de traffic, signe d’une plus faible fréquentation de ces média. En revanche il est un peu surprenant que les moteurs de recherches drainent autant de visiteurs !

Ce dernier point donne de l’espoir à la pratique qui fait l’objet de recherche sur internet. Ce sont donc pour une grande part de nouveaux adeptes potentiels de la discipline. Une bonne indexation par des articles bien écrits doivent permettre une meilleur diffusion du cerf-volant au delà du cercle restreint des pilotes actuels.

Les auteurs d’articles riches en contenu ne sont malheureusement pas légion sur internet. Le forum aufilduvent regrette ainsi feu philip78 avec sa plume très vivante et les articles denses produits par le CVCF ne sont pas en ligne. Avis aux pilotes ayant l’âme littéraire…et non réfractaires au numérique.

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